文档介绍：学位——熬蔗理≯大署分类号——学校代码—型皇答辩委员会主席,鬈盛糊学位论文单位名称能涯生动出里程堂瞳邮编——盟堕⋯一垒￡匦§臻垂骸甑娴匾睢雄勇尤┷印凼燧狃聪氢抵捡岱毡遮进殖究圭要遗挞职称数控毪狃三焦论文提交日期焐侣畚拇鸨缛掌学位授予单位蠢这壅三态堂学位授予日期墨亟±§￡§蛘沼闵8岬鎙芏帘垦题目。研究生姓名指导教师姓名申请学位级别学科专业名称评阅级密
摘要轴,其中第、撞捎迷桨概淦孤中拖撸、缸采用改进设计试,对比分析了模拟计算与相应的实验测试结果,以及凸轮型线改进前后配气关键词:内燃机,配气机构,凸轮型线,优化设计,受力测试配气机构作为内燃机的重要组成部分,其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着内燃机高功率、高速化,人们对其性能指标的要求越来越高,要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作,因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分,配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。模拟计算和实验研究是内燃机配气机构研究两种重要手段。本文应用砑⒘四撤⒍淦乖硕Ъ岸ρ型,并进行了计算分析,明确了该配气机构存在的问题,为解决该问题,改进设计了配气凸轮型线,同时进行了凸轮型线设计主要影响因素的分析。在发动机试验台架上进行配气机构相关部件的受力测试,以验证模拟计算的有效性和设计的可行性。主要研究工作包括:τ肨软件建立了发动机配气机构运动学和动力学模型,计算分析表明进气门丰满系数偏低,进气凸轮与挺柱接触应力偏大。排气凸轮与挺柱接触应力偏大,排气凸轮与挺柱问润滑效果不佳,针对这些问题提出了配气凸轮型线改进设计的措旌和途径。信淦孤中拖叩母慕杓萍捌渲饕S跋煲蛩氐奶教郑⑻岢隽擞呕设计方案。岷咸岢龅呐淦孤中拖吒慕杓品桨负驮拖叻桨福庸こ鲂碌耐孤的配气凸轮型线。装机在发动机试验台架上进行配气机构推杆及摇臂的受力测机构相关部件受力变化情况。配气机构受力测试实验验证了配气机构模拟计算的有效性。武汉理工大学硕士学位论文
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第滦髀引言成为各个国家的重要发展战略。近些年来我国经济快速发展,汽车保有量与日俱增。面临着汽车能源需求和环境保护的双重巨大压力】【。后相当长的时期内,内燃机因其特有的优势仍将处于不可替代的地位。能源短缺和对人类生存环境加强保护的呼声愈来愈高,内燃机正面临严峻的挑战。这些挑战促使内燃机的各种基础研究和应用技术在近些年来得到显著先进的试验手段的产生和应用,使内燃机面目一新8纳颇谌蓟木眯浴控制有害排放,实现工作过程及燃烧过程的优化控制,减少摩擦、磨损,提高速发展与测试技术的进步有密切的关系,随着计算机技术的进步和广泛应用,内燃机测试技术在观念上产生了深刻的变革,在手段上开辟了新的局面。配气机构是内燃机的重要组成部分。它的功能是实现换气过程,即根据气缸的工作次序,定时地开启和关闭进、排气门,以保证气缸吸入新鲜空气和排除燃烧废气。一台内燃机的经济性能是否优越,工作是否可靠,噪音与振动能当前,世界面僮钛暇奶粽绞悄茉春突肪澄侍猓敖谠寄茉矗;せ肪场内燃机是目前热效率最高的热力发动机,广泛应用于国民经济的各个领域和部门,它所发出的功率占全世界所有动力装置总功率的%左右【”,预计在今随着内燃机的高功率、高速化,人们对其性能指标的要求越来越高,要求其在高速运行条件下仍然能够平稳、可靠的工作。这就对内燃机的相关零部件提出了更高的要求,具有很好的工作可靠性就是关键所在】。的进步,使内燃机技术达到了一个新的水平。例如高性能、低油耗、低污染的机型不断开发投向市场;稀燃技术,快速燃烧系统,分层进气系统,隔热发动机,新型增压技术的研究步伐明显加快;新材料、代用燃料、高性能润滑油的研究也广泛开展,并取得了引人瞩目的成绩。新的设计思想、新的制造技术、工作可靠性及使用寿命,是当前急待解决的热门课题】。内燃机的研究和设计,离不开测试的手段和方法,近年来内燃机技术的飞否控制在较低的限度,常常与其配气机构设计是否合理有密切关系。设计合理的配气机构应具有良好的换气性能,进气充分,排气彻底,即具武汉理工大学硕士学位论文
,其性能好坏对内燃机的性能指标有作可靠性。特别是对于高速、大功率发动机,人们对其性能指标的要求更高,耐磨性能,这给配气机构的设计以及制造工艺增加了难度,提出了~些新的研内燃机配气机构应保证各气缸换气良好,充气系数尽可能高,能够根据工作需要,合理地开启和关闭进、排气门。四冲程内燃机大多采用气门一凸轮式配气机构,因为这种机构工作可靠,尤其是进排气门