文档介绍：名麽交通戈謦鬻釜拦差竺硕士学位论文发动机可变气门驱动机构及控制系统设计与研究黄金记教授工学车辆工程曹源文月余江波罗天洪分类号密单位代码研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:级学号论文题目:
学位论文作者签名:。乙学位论文作者签名:爹籨学位论文作者签名:参多日期:沙/,,年日期珈日期:扫,年岁月矽日日期:沙耗曷嵩耹重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:沙,,年挛日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌于汇编、复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
摘要可变气门正时技术谡隹杀渑淦际趵铮粲诮峁辜虻コ杀镜偷幕系统,它能够根据发动机的需要动态调节气门正时。可变气门正时不能改变气门开启持续时间,只能控制气门提前打开或推迟关闭的时刻,同时,它也不能像可变凸轮轴一样控制气门开启行程,所以它对提升发动机的性能所起的作用有限。电控全可变气门技术是可变配气相位技术的最新发展之一,它能够很好的满足节能和减排的要求。为了能够在任意工况下对发动机的性能进行优化,本论文在参阅大量文献和借鉴国内外设计开发经验的基础上,对系统进行了探索性的研究,希望能为今后进一步研究开发起到抛砖引玉的作用。论文主要工作:ü卧拇罅坎慰嘉南缀徒杓谕獾难芯烤椋员雀髦挚杀淦徘桨的优缺点,本文对电控气门驱动机构进行了设计,包括:凸轮与凸轮轴的参数设计、控制系统的驱动电路设计及步进电机的选型。菇ǖ缈厝ǹ杀淦诺氖P停梅抡嫒砑蟹抡嫜芯浚ü治觥⒍比不同工况下的仿真结果,找出电控可变气门工作参数的变化对发动机工况的影响规律;分析试验系统的动静态工作特性,设计系统参数指标。芯科派獭⒄焙涂F舫中诘裙ぷ魈匦裕橹は低车脑て谏杓颇勘辏对电控全可变气门的数学模型,进行了控制系统的设计。本文采用模糊?刂啤菇ù撤⒍P停D夥⒍煌K傧碌亩π浴⑷加途眯约芭欧徘况,进而与电机驱动可变气门发动机性能对比。对比结果显示,电机驱动可变气门发动机在低速和高速工况下,动力性、燃油经济性有明显提高,排放污染明显改善。关键词:全可变气门;可变气门正时;步进电机;仿真
·觥觥鰎甊,,,,.:籹,甋瑃.:甌,甋琩甊,瑂,瓼—,籿;·
●●●≯譬
第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章电机全可变气门系统的控制理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章电机驱动全可变气门系统的建模⋯⋯⋯.⋯⋯⋯..⋯录全可变正时气门技术的研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.杀淦臞下时和不连续可变气门正时⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ǹ杀淦臞下时⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..ǹ杀淦呕沟挠攀啤本文研究的主要内容和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究中可能遇到的难点及解决方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯步进电机驱动可变气门机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯控制理论概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯电机全可变气门机构的控制策略⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..模糊控制系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..迪低车慕!≡瘛—7抡婀ぞ叩囊搿—砑睦砺刍.⒎抡婺P汀目可变正时技术的发展历史和现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯可变气门正时技术的分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯非线性数学模型的线性化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...:籔?刂评砺邸.:籔?.