文档介绍：、鼍√■‘≮李泉虎琷萎R申请学位级别论文提交日期学位授予单位申爱琴教授答辩委员会主席学位论文评阅人分类号:籙导师姓名职称洗F籺量禞
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//年∥月#疘/年∥月年‘月乙日论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。一C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
摘要项扣分列表,并对西一铜高速全寿命试验路及其他路段各结构层的材料设计与施工一体随着现代交通的发展,我国高速公路沥青路面早期损害非常普遍,严重影响了路面使用寿命。究其原因,除了路面结构设计不合理外,主要是国内传统沥青路面实施过程中,存在着路面结构设计、材料设计与施工三者相脱节的问题,特别是路面材料设计与施工未能实现一体化控制与管理,施工中没有充分体现基于使用性能的材料设计思想。因此,开展全寿命沥青路面材料设计与施工一体化研究对于减缓沥青路面病害、提高路面使用品质具有重要现实意义。为了解决高速公路路面材料设计与施工脱节的问题,本文构架了基于路面的设计与施工一体化研究思路。依据的含义,分析了全寿命沥青路面中的定义及影响因素,探讨了与材料设计、施工一体化的相关关系;依托西一铜高速公路工程,基于路面各层位分工,分别进行了上面层基于低温性能、中面层基于高温性能、下面层基于疲劳性能以及半刚性基层基于力学性能材料设计与施工一体化研究,建立并提出了各结构层材料设计及施工一体化的评判等级。在路面各结构层材料设计与施工一体化实施过程中,建立了基于路面使用性能的一体化评价方法,同时提出了满足一体化要求的各结构层施工工艺;基于的影响因素分析,运用层位加权理论对进行了修正,。关键词:高速公路沥青路面,材料设计与施工一体化,设计与施工脱节,低温性能,高温性能,疲劳性能,层位加权理论,
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录目第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯西铜高速公路病害调查分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一病害分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.┕ね呀谙窒蟆璴西一铜高速路面结构及材料设计要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.≡瘛全寿命沥青路面材料设计与施工一体化研究思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..┕┕ひ惶寤腜芯靠蚣堋本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章西一铜高速上面层基于低温性能的材料设计与施工一体化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯上面层材料设计及路用性能试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.臀滦阅芷兰鄯椒ê⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..愕臀滦阅芤G蟮氖┕た障堵省.┕た障堵史旨镀兰邸
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.闶┕た障堵实氖┕┕ひ惶寤兰邸本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章西一铜高速中面层基于高温性能的材料设计与施工一体化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯半刚性基层沥青路面中面层剪切行为分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.