文档介绍：:..深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间区间隧道(斜井)施工方案中国铁建股份有限公司二〇一五年十二月八日深圳地铁10号线甘坑~凉帽山区间隧道区间隧道(斜井)施工方案深圳地铁10号线1012标区间隧道(斜井)施工方案第一章、)国家、住建部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定;2)深圳地铁10号线初步设计1012标施工资料图;3)国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;4)借鉴同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力;5)与地铁工程施工相关的各种规范与标准,以及斜井初步送审版图纸;,使各关键工序有序可控,快速、有序、优质、高效完成工程建设任务,全面响应建设指挥部“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、遵守规章、组织连续”的原则,为满足分阶段开工需要及建设指挥部的要求,特编制深圳地铁10号线1012标《区间隧道斜井施工方案》。~凉帽山区间隧道穿越凉帽山,,隧道下穿凉帽山山体,是本标段控制工期的重难点工程。本区间设计起点里程为DK21+,终点里程为DK22+,(),(),、,。设计包括深(浅)埋暗挖法隧道主体、区间明挖隧道主体。1#联络通道设计里程为右DK22+(左DK22+)。,含洞口、暗挖段二大类;,、();、,纵坡12%;。、(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系残积层(Qel)、燕山期(γ53)花岗岩、侏罗系(J2)角岩。主要地层概述如下:(1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml)按填土填料成份不同分为①1、①2、①3三个亚层,(2)残积层(Qel)由花岗岩和角岩风化残积形成,按照其颗粒级配和塑性指数定名为黏性土和砾质黏性土2个亚层。(3)燕山期(γ53)花岗岩肉红、褐红、褐黄夹灰绿、灰黑色,中粗粒结构,块状构造,主要成分为石英、长石、云母,按风化程度可分为全风化花岗岩、砂土状强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩5个亚层:(4)侏罗系(J2)角岩角岩,鳞片粒状变晶结构,主要由石英、黑云母等矿物组成,含少量透闪石、绿帘石、方解石等矿物。按风化程度可分为全风化角岩、砂土状强风化角岩、块状强风化角岩、中等风化角岩、微风化角岩5个亚层:(1)地表水本段地表水体主要为竹坑水库,水域面积约31935m2,最大水深约9m,水质较清澈。水库西南侧发育一水沟,由周围山体渗流汇集形成。雨季时,场地多发育暂时性水流,水量及延续时间由雨量及降雨频率决定。(2)地下水根据其赋存介质的类型,本段地下水主要有二种类型:一是第四系地层中的孔隙潜水,主要赋存于第四系全新统填土层、冲洪积黏土层和残积黏性土层中;另一类为基岩裂隙(构造裂隙)水,主要赋存于块状强风化、中等风化带及构造节理裂隙中,略具承压性。1)第四系地层孔隙潜水主要分布于第四系全新统填土层和残积层中,属松散土层的孔隙潜水,为场地主要含水层,主要由大气降水补给,水量较丰富,水质易被污染。2)基岩(构造),为单洞单线断面,结构采用复合式衬砌(初期支护+二次衬砌),初期支护以C25喷射混凝土、钢筋网为主要支护手段,并以φ42超前小导管作为辅助施工措施。二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土,整体式模板台车浇筑。)区间隧道斜井技术标准(1)防水混凝土的设计抗渗等级为P10,。(2)本工程地下结构主要构件设计使用年限为100年。(3)在正常使用极限状态下,二次衬砌裂缝宽度允许值在迎水面、、。(4)人防抗力标准:6级。(5)结构抗震等级为三级。-