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系杆拱桥吊杆节点足尺模型承载性能试验研究桂水荣,陈水生水琖文章编号:—~—.东南大学交通学院,江苏南京;6ń煌ù笱聊窘ㄖг海髂喜摘要:为研究系杆拱桥吊杆节点锚固区锚头强度是否满足受力要求,以南昌生米大桥为研究背景,制作拱顶吊杆节点锚固区的足尺模型,测试在设计荷载作用下吊杆节点承载力,并建立空间有限元模型,对比分析有限元理论值与试验实测值。研究结果表明:双层钢套筒整体强度满足要求,但加劲板与钢垫板接触位置局部抗压强度超过允许值,应对加劲板予以补强。模型试件的制作精度影响内钢管与外钢套筒分担荷载比例,在今后的类似试验过程中应予以重视。关键词:系杆拱桥;吊杆;锚头模型试验;承载性能;有限元法中图分类号:.文献标志码:埃珻言钢管混凝土拱桥的吊杆锚固区,斜拉桥的索塔锚固区、拉索与桥面系的锚固区,悬索桥的吊杆锚固区以及钢一混凝土结合段均是各类桥梁设计的关键桥梁建设年第卷第总第——引,:—,瑃—.—.—,瑃.,.簍;;;—;基金项目:国家自然科学基金项目;江西省自然科学基金项目;江西省教育厅科研项目;铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心开放基金资助作者简介:桂水荣,讲师,博士生,⑶帕航峁辜觳饧澳P褪匝椤,琋,..,,.,收稿日期:——籔琂;;
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橐弧!!!!6贰!!!!!!!!槐ぁ!!!!!!2贰!部位。这些锚固区段或结合段在施工荷载和车辆荷载的反复作用下,应力处于不断变化状态。锚固区或钢一混结合段的变形性能、抗疲劳性能以及耐久性能关系到桥梁结构整体使用性能和极限承载力。针对斜拉桥‘藕托髑拧9糖诙问芰μ匦砸有人做了大量的足尺或缩尺模型试验。占玉林东平大桥为背景,做了钢一混凝土结合段的模型试验。吕成林嘲以重庆市江津区滨州路一号桥的钢箱吊杆锚固区为背景,采用有限元软件分析了植同构造形式吊杆锚固区受力特性。刘伟邛郧嗟汉湾大桥为背景,对索塔锚固区进行足尺模型试验,判断桥梁结构的承载力。胡贵琼远醵ǔそ反桥索塔锚固区为研究对象,通过足尺模型试验和有限元分析相结合的方法研究钢锚箱与混凝土结合结构的受力性能。钢管混凝土拱桥吊杆锚固区模型试验目前还未见报道。南昌生米大桥为中承式系杆拱桥,有学者经理论分析认为在施工过程中吊杆锚头强度局部超标‘。为研究该桥吊杆节点锚固区受力特性,根据采用的吊杆锚头形式制作足尺模型进行模型试验限擞肁软件建立空间有限元模型,将模型试验测试结果与理论计算结果进行对比分析。こ谈趴生米大桥位于南昌大桥下游,是跨越赣江连接南昌市昌南、昌北地区的主要桥梁之一,与南昌市的东、西、南外环快速通道相连。大桥全长宽车道。主桥采用双肋式钢管混凝土刚性拱柔性梁无推力中承式系杆拱桥,全长其中主跨为聪吡埃边拱跨径为V骺缡缚绫萬//,拱轴线采用二次抛物线;,主孔拱肋高⒖.槐呖缰鞴叭Σ捎孟纸交炷的悬链线拱,拱肋高⒖.8止荑旒芄肋与混凝土拱肋交接处采用锚固螺栓与预应力筋相结合方式进行连接,生米大桥总体结构布置见图P褪匝吊杆锚头足尺模型制作主拱圈吊杆采用≠镀锌钢丝的镦头锚成品吊杆,外包双层护套,锚固在主拱肋下缀板及横梁上,吊杆间距殴缘醺恕5醺说上端为可调锚头,下端为固定锚头。吊杆的安全系数取,吊杆两端采用球铰连接。吊杆节点采用谱鞯乃ú愀痔淄玻赡诟止堋