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高速铁道车辆悬挂系统参数化建模、优化与仿真分析冰动力学与控制学报引言廖英英刘永强杨绍普高速铁道车辆最核心的部件是转向架,,铁道车辆的横向稳定性和曲线通过性能是相互矛盾的,那么如何找到最佳的悬挂匹配关系以同时保证铁道车辆的运动稳定性、运行平稳性和曲线通过性能就显得尤其重要—虼耍捎么车牡ツ勘暧呕侄很难同时兼顾侄ρ阅埽攵哉庖荒训悖挂系统进行优化,使系统能同时保证铁道车辆的运目前采用多体动力学技术对高速铁道车辆进行建模已成为一种趋势,这一方法可以允许模型含际,。。T擞枚ρХ抡嫒砑抡婕扑懔/斓莱翟诘怨斓度级高速动车组模型,对不同速度、不同线路状况、‘@肁’嗵宥力学软件建立了铁道车辆模型,⒔辛朔抡娣治觯诤芏设置为常数形式,而不能设置为变量,,同时也是目前研究的重足侄ρ阅苁悄壳暗难芯恐氐愫湍训悖陆华。τ闷兰酆ǘ蕴揽统档拇瓜蛐蚁低参数进行了多目标、多参数优化,目标函数是车体章拟采用近年来发展起来的多目标优化技术对悬动稳定性、,使得模型更加准确和接近实用ρ砑⒘/腃轴式高速机车模型,就轴向轴承间隙对机车运动稳定性、。利用疪砑⒘动系/利用动力学软件建立了一种多体动力学软件中,、运行平稳性和曲线通过性能,,,模型考虑了轮轨接触几何非线性、,,使车辆模型能同时满足侄ρе副辏员扔呕昂竽P偷亩ρ阅芸以发现:模型的运动稳定性和曲线通过性能得到显著提高,虽然运行平稳性有小幅降低,,多目标优化,悬挂系统,,石家庄襃禾来笱Щ倒こ萄г海易./收到第澹—收到修改稿.%国家重点基础研究发展计划计划⒐襢豢蒲Ф呀,,,⑻啦哭降阆钊.、河北省自然科学基金秃颖笔〗逃钅手十通讯作者猰簊..
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【汉螅高速铁道车辆动力学建模:竺蚁低车牟问,選·缸,#珹血,△弧!,,但咧涞谋建立高速铁道车辆悬挂系统参数化模型,并在此基础上利用基于遗传算法的多目标优化技术对模型轮轨接触几何非线性、,、摆臂式轴箱定位