文档介绍：摘要桥梁汽车振动是桥梁动力学研究的一项重要课题。桥梁在车辆荷载作用下的振动,与桥梁动力特性、车辆特性、车速、车一桥耦合作用、桥面平整度等诸多因素有关。目前国内外有关桥梁汽车冲击振动的研究大多还停留在定性或单因素分析的层面上,很少进行相关性综合量化分析。本文以梁式桥为研究对象,在大量实测数据的基础上,采用统计分析的方法对梁式桥车辆冲击效应的影响因素进行了相关性的统计分析,并且根据样本数据拟合回归,得出了较符合实际的规律的经验公式;讨论了桥梁基频对冲击系数的影响程度,同时对梁式桥的自振特性也做了详细的统计和分析。车速是影响汽车冲击效应的主要因素,给出了梁式桥临界车速的概率分布;以怒江大桥引桥为例,通过7治觯玫礁们旁诓同车速下的动力响应和各个车速下的计算冲击系数,将此结果与实测结果进行对比验证,并加以分析,研究梁式桥的动力性能;最后,根据本文的研究成果,就实测冲击系数与规范取值偏差造成的结构安全储备的降低等问题,提出在桥梁设计、运营和养护中一些有益的建议。关键词:冲击系数;;动力响应;自振特性;有限元
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学位论文作者签名:莛生钢醐:贳湓孪θ指导教师签名:主绝彪晰趣钠学位论文作者签名:勉锄日期:甓试日日期:印年日日期:加年年月指导教师签名:弓欠夕各仰日期协。暾日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
第一章绪论问题的提出梁桥是公路桥梁工程中最常用的一种桥型,同时它又是其它体系桥梁动力分析的基础。车振、地震以及风振是桥梁结构动力学的三个主要问题,汽车动荷载作用下,,属于典型的快速时变结构动力学范畴。汽车桥梁系统的振动,使得桥梁的内力和变形大于静力荷载作用下的结构内力和变形,为了确保结构安全,在桥梁设计中必须考虑车辆荷载动力效应的影响。当车辆在桥梁上运行时,由于荷载是移动的,而且车辆荷载本身也是一个带有质量的振动系统,,达到共振条件只能在短时间内满足,并且车辆荷载在桥上的通过时间也是有限的,这正是桥梁的车辆荷载激励问题的特点,从而使汽车桥梁系统的振动帕航峁沟淖哉裉卣鳎汕帕航峁沟母斩群椭柿康热范ā盗镜淖哉裉卣鳎沙盗镜母斩群椭柿康热范ā帕航峁辜俺盗鞠低车淖枘帷敌惺凰俣取琶娴钠剿承浴车辆桥梁系统的动力行为是空间问题,包括垂直、水平方向的振动,在激励方式上,除车辆正常运行外,还有启动和刹车等,在研究方法上可分为确定性振动分析和随机振动分析两大类。,但是由于车辆动力特性的复杂性和参数的不确定性,公路桥梁承重结构动刚度的变化特性,结构阻尼的离散性和桥面不平的随机性,即使对于桥跨上只有一辆载重汽车的情况,要想通过理论分析的途径来解决动力效应的计算问题也还有相当难度。对于桥跨上同时有多辆车的更复杂情况,在基于概率论的统计分析方法等工作没有解决之前,人们在设计实践中仍不得不借助于实验的方法,通过经验的“冲击系数唇频乜悸浅盗荷载的动力效应。在公路桥梁设计中,冲击系数肛是个重要的参数,反映车辆动荷载作用下结构动力效应的综合性指标。在结构分析计算中,汽车荷载的总效应采用汽车静力荷载效应乘以右粤炕非藕寤飨凳娜≈导.¨的实际值与规范值的偏差,将会引起桥梁结构的受力趋于保守或偏不安全。分析大量桥梁的实测冲击系数数据,各种桥型的冲击系数实测值往往会较规范取值偏问题相当复杂。影响汽车桥梁系统动力行为的主要有以下几个方面【浚瞪锨攀钡某跏荚硕刺第一章绪论
车辆与桥梁相互作用研究的历史及现状大,有时会偏大几倍。对于梁式桥这种公路桥梁中最常用的桥型,分析其冲击系数的影响因素及变化规律,为桥梁的设计、施工、养管提