文档介绍：福建省港口发展集装箱海铁联运对策研究摘要:文章主要以福建省港口集装箱发展现状入手,阐述了福建省港口集装箱海铁联运发展中存在的问题,对发展集装箱海铁联运的重耍意义进行了分析,最后提出了福建省港口加快集装箱海铁联运发展的几点建议。关键词:福建省;集装箱;海铁联运;港口中图分类号::A1福建省港口集装箱海铁联运发展现状据统计,2011年末,,%,,%,进出港船舶呈现出大型化的发展趋势。随着世界航运业的蓬勃兴起,福建省港口集装箱吞吐量不断增长,集装箱运输发展迅猛,因而吸引着全球的目光。福建省近年来重点推进“两集两散”港口建设,集中力量加快厦门港、福州港和罗源湾、湄洲湾“两集两散”港区大型深水码头、深水航道的建设,提高港口集约化水平,使港口尽快形成规模,提升竞争力。特别是厦门港集装箱运输发展迅猛,集装箱吞吐量迅猛增长,成为中国重要的港口之一及福建省的“龙头”港口。“海铁联运”是福建省发挥港口优势,为福建省山区和内陆省份服务的一项具体举措。福建省以福州港、湄洲湾港、厦门港为海铁联运中转点,形成北部、中部、南部三大海铁联运通道,拓展海西沿海港口与中西部、长三角和珠三角腹地大宗货流联系。北部福州港海铁联运通道包括衡州一宁德铁路、北京一合肥一福州一合北铁路、横峰一福州铁路,形成联系浙江省、江西省、安徽省以远腹地的海铁联运通道;屮部湄洲湾港海铁联运通道包括南昌向塘一福州莆田铁路、长汀一泉州铁路、赣州一龙岩一泉州铁路,形成联系江西省、湖南省、重庆市以远腹地的海铁联运通道;南部厦门港海铁联运通道包括昆明一津州一厦门一高雄铁路、既有的膺厦铁路,形成联系江四省、湖南省、贵州省、云南省以远腹地的铁海联运通道。近年来,随着福建省交通体系的全血完善,通过福建省港口海铁联运进出的货物快速增长,2011年福建省港口完成海铁联运总量达1012万吨,%,,%,主要由厦门港完成;,%,,,;,同比上涨-%,主要由厦门港完成。虽然福建省集装箱海铁联运近儿年增长迅猛,但纵观福建省港口集装箱运输,仍以外贸箱为主,外贸箱与内贸箱港口吞吐量之比约为3:1,集装箱箱源地主要集中在沿海地区,大部分箱量的内陆运输纵深只有400〜500公里。而港口集装箱集疏运量中,水路约占58%,公路约占36%,管道等其他运输占4%,而铁路仅片2%左右!铁路在集装箱港口集疏运中所占比重,福建省与上海、浙江、辽宁等地区相比存在明显差更,更不要说与欧美发达国家相比了。、水路由福建省交通厅主管,铁路却由国家铁道部直管,国际集装箱运输还涉及海关、检验检疫等监管部门和金融机构,这些并行的政府主管部门在管理规定、管理方法、管理手段以及系统运行等方面的做法和特点都有明显不同。福建省由于地理、政策等多方面原因,铁路系统比较薄弱,长期以来运输能力、运输速度都有不足,特别是主要运输通道上的“瓶颈”,使得福建省在集装箱运输领域上