文档介绍：排放控制技术柴油发动机在排气的成分里,包含有CO2(二氧化碳)、CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化合物)、PM(Particulate Matter=微粒子状物质)/黑烟等等。CO2(二氧化碳)进入本世纪后,由于以石油为代表的化石燃料的大量消费,以及作为吸收源的热带雨林的采伐,二氧化碳的产生量有了急剧的增加。同时,CO2带来了地球的温室效应,作为“温室效应气体”为世人所共知。燃料消费量少、比汽油发动机的CO2排放量少是柴油发动机的特点。CO(一氧化碳)、排放限制的对象一般认为,来自汽车的排放量约占到90%,是所有排气中最早受到限制的对象。CO会引起中毒。但是,因为柴油发动机与汽油发动机相比,在空气十分充足的状态下燃烧,所以CO的发生量也就非常少。HC(碳氢化合物)、排放限制的对象氢元素和碳元素构成的化合物总称。这也是形成光化学烟雾的因素,有些种类会对呼吸系统造成影响。NOx(氮氧化合物)、排放限制的对象NO、NO2、N2O、N2O2等等化合物的总称。在高温下氮和氧结合后产生。越接近完全燃烧产生的量越多,所以必须降低燃烧温度。PM是柴油发动机排放的微粒子状物质的总称。主要由黑烟、被称为SOF(可溶有机成分)的燃烧残留下来的燃料及润滑油的成分、被称为氧化硫的由柴油中的硫生成的成分等构成。PM(Particulate Matter=微粒子状物质)/黑烟、排放限制的对象柴油发动机在汽车的内燃机当中热效率最高,燃料消费率较小。另一方面,因为汽油发动机比柴油发动机的热效率差,燃料消费率就高。因此,CO2的排放量也多。由于柴油发动机是在相对于燃料而言,空气的量较充分的状态下燃烧的。汽油发动机的燃料和空气的比例大致相同,燃烧时会产生局部的氧分不足,使HC与CO的排放量增多。。柴油发动机是向汽缸内喷射燃料使燃料和空气混合的,容易产生混和状态的不均匀;同时,在扩散燃烧期和后燃烧期汽缸内的温度和压力很低。燃烧状态恶化后,就会产生燃料的不完全燃烧。这时,就会产生PM和黑烟。另一方面,由于汽油发动机采用的是对混和良好的混和气点火的方式,产生不完全燃烧的燃烧过程少,排放量也可以控制在较少。