文档介绍：摘要在我国遥远装交逶怒翔零,我星豹雾运专线夔长壤及撬模聱将大睡度蘧鸯瑟,遴入客运专线建设的高峰期。近期开工的客运专线中凝有桥梁奂瞥ざ。在加快施工进度,节约建设资盎等方面,移渤模架造桥机彰显其优势。耀麓,客运专线使明了大囊豹造揍祝制造双线麓梁,鞠混凝土籀粱爨重达,稀造桥撬自爨您在筢拢绱舜篦舐缑返陌踩ぜV匾!1疚慕岷峡驮专线型造桥机,对其静力强度和稳定性开展了研究。文中首先介绍了移动模架造桥机的主要类型并对各自的特点做了概括;详编鬻述了鼙遥揆糖懿梅藏、工撵覆理窝藏王董艺,辩造轿瓿瓣萄载王况和荷载进行了分析,探讨了混凝土浇筑产生的侧滕力及风荷载强度的取值问蹶。其次,以型移动摸黎造携枧鹣有限元摸型为铡,指出了建立大型结构分析模鍪应该注意的闻趱。通过大规模的有限元分耩,对鍪烨机的强度刚魔进行了计算,并探讨了刚度取值问题。通过对整体模型、空间分体独立模型及部分平面分体独立模型的对比分析,指出大型结构采用不同模型滋行仿寞分轿辩会造残的镳差及应该淀意鹣阀题。翻掰眵能驳稳定分析对造桥机施工中的各种最不利工况进行了熬体稳定分析,并利用分析结果对实际结构进行了改进。最嚣,系绞余绥了下行或移动模絷逡辏援静各秘支撑方式,黪慰其孛开孔斌、上挂式的支撑方式进行了数值模拟,分析指出上缝式是一种跣较理想的支撑方式。式关键谣:下行式移动搂粲逢桥税,露黻元,强度,瓣希榷龋С欧
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一懈新虢恰签名:彳寻移伟日期:狮独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得石家庄铁道学院或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
第一章绪论论文选题背景随着改革开放的不断深入,我国国民缀济持续快速发展,为铁路桥梁建设注入了巨大的活力,桥梁技术不断创新,桥型更加丰富多样,结构形式也日趋完蒋。现浇箱梁以其受力合理、造型美观、艇体性好的优点,谶年来越来越多地农铁路桥梁中得到应斓,其施工技术更建豳新月异。大量新技术、薪结构、袈王装耪耨设备不凝溅瑷,嚣分授拳逐步这翔竣邑镊先予毽爨巍避痰平。嚣蘸,我阑客运专线的高速发黢为现浇箱梁提供了爨为广阔的发展空间。现浇箱梁施工技术的更新主要反映在移动模架施工之中,即采用造桥机施工。造桥机也称移动横架,简称,它使用一套设镛从桥梁的一端逐扎施工,直到另一端,是一种先进的施椒ǎ杂谒上、寒墩、蠛枣立交等支絮搭设困难囊冬蟪方魄零藏模絮麓王受蒸爨越经。宅具有旅置速度快,祝械能糕度高、质量婷,遥丽范围广,综合效靛好等优点,对予孔数较多的桥梁是一种非常经济的施工方法。猩我国的交通运输潦业中,钢筋砼梁约占我国铁路桥梁总数的%,施工方法主要以预制架设为主,但随着桥梁截衙形式的改进,原肖的架桥机由于缭擒影式及傻焉毪缝上豹不是,已不能完全漩定工程藏工豹霭黉,茏其对手越来越多采用静丈截霹耱形梁的施工,无论在速度、经济憔、艨量方蚕,还是邋用性、施工安全性方面,传统架桥机施工工艺均很难满足工程施工的要求。造桥机技术正是在这种背景下应用而生的一种先进的施工工就。在我国未来的高速铁路和高速公路的建设中,大量中等跨度的梁将会被采阉,可以肯定熬说,造疆掇技术必将农我国未来戆援粱建设上褥裂更广泛豹歉羯。我国静造轿穰工艺开发研究超步较浚,没有统一静窥范秘技术栎准。霹遵褥,施工控制等各方面还有待完善。因此,通过研究造桥机的力学特性和整体稳定性能,更加深入的研究造桥机的施工控制,对确保工程安全和施工质量有着重要的理论与实践意义。第一章绻论
,我国的客运专线的长度及规模都将大幅度增加,州、、”四条横向铁路快速客运通道以及京进入了客运专线建设的高峰期。其中规划了“北京蜓哈尔滨、北京虾!⒈、”四条纵向和“、徐州V菀焕津、宁沪杭、,客车速度目标值达到/陨稀?驮俗ㄏ咛芬云湓诵兴俣雀摺⑾呗要求平直、安全舒适、节约时间等特点,比其他交通工具有更多的优越性。根据《中长期铁路路网规划》以及今年铁道部的相关报告,近期开工的京沪高速铁路和其它蹩驮俗ㄏ咧泄灿星帕⒊ざ,各条客运专线情况、及桥梁工程数量如表所示。为满足高速列车运行的的强度、刚度、稳定性等方面的的技术要求,我国从秦沈客运专线开始,就采用整体性能优异的双线单箱和双箱单室简支箱梁,目前,客运专线简支箱梁主要可以分为两种,一种是时速胁旯道后张法预应力混凝