文档介绍：冯晓么学位论文作者签名:李洼訇乏日期:.学位论文版权使用授权书西南交通大学权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用曰期:伽院本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C堋妒褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导老师签名:
学位论文作者签名:零垒键西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明日期:多护,:谕瓿汕R┑缦低匙芴迳杓苹∩洗罱ㄆ涫P停悸浅低缣匦裕设计耦合解算算法,描述相应功能的实现流程,最终完成软件的开发;罱谐等耗D馄教ǎA颂岣咴诵蟹抡嫘剩诙嗪硕嘞叱趟悸繁嘈软件;贖/分布式仿真软件,设计车网电耦合仿真系统的数据接与数据交互逻辑,确保模块之间数据交互的逻辑性与时效性。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
。该研究基于教育部修购项目“列车运行与传动控制综合仿真实验室建设”,是新建实验室列车运行综合仿真平台重要组成部分。该部分决定平台的核心数据生成,为列车运行综合仿真平台的其它子模块提供数据支撑。该模块能够模拟列车群运行,考虑牵引系统实际发挥功率,解算出列车网压。基于该平台既可以进行以抑制网压波动和提高列车再生制动能量利用率等为优化目标的列车自动驾驶策略研究或列车群控策略研究,也可以协助铁路设计生产工程师对系统设计方案进行分析与校验,指导实际工作。因此,研究高速铁路车网电耦合仿真对于搭建列车运行综合仿真平台和研究列车群优化控制算法均有非常重要的理论意义和实际意义。本文以列车运行、牵引供电系统及车网电耦合关系为研究对象,在剖析牵引供电系统和列车运行的功能及两者电耦合关系的基础上,借助虷/分布式仿真软件,最终在列车运行综合仿真平台中实现车网电耦合模拟仿真。论文首先分析列车单车运行模型及控制策略,并简要阐述了多车模型;接着分析牵引供电系统功能及模型构建方法和车网电耦合关系;然后详细介绍了综合仿真平台的架构与执行流程,对列车运行与牵引供电系统仿真模块数据结构、接口、计算流程及实现思路进行重点分析与阐述。最后以某条高速铁路线路为案例进行了仿真,模拟列车群运行,实时耦合解算牵引供电系统,对比分析列车在线需求功率与固定需求功率所得网压值;对比分析列车工况与列车网压关系;模拟极端低压工况,分析了耦合特性在低压工况时网压与列车群中各列车实际发挥功率的相互作用。针对高速铁路车网电耦合仿真平台设计,将牵引供电系统模型和列车群模拟运行分成独立节点,应用分布式仿真技术,优化数据交互与仿真推进。大量仿真实例表明,该系统架构设计仿真同步性好,数据传输效率高,有效的加快了整体仿真进度。针对多列车牵引供电仿真,将列车的不同工况、需求功率作为影响因素,引入牵引供电潮流解算,耦合计算结果表明考虑车网电耦合特性的模型比其它模型更加准确地解算网压。列车运行综合仿真调试证明,车网电耦合模块的功能和性能达到了预期目标。关键词:列车运行;计算机仿真;牵引供电系统;获詈戏抡
.西南交通大学硕士研究生学位论文第页瑆,.瑃,甌,“”.猰甌瑂..,.,,—瓸,.琱。簍籧;.;;
录目西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究发展历史与最新成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.鞠钛芯康哪康挠胍庖濉本项研究主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第铝谐翟诵蟹抡娼!列车牵引计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯列车群控构架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第虑R┑缦低忱砺鄯治觥牵引供电系统原理分析及数学模型建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.择畋溲蛊髟怼痻接线形式的牵引变电所原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.┑缦低沉葱屯骋唤峁埂车网电耦合关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第鲁低珩詈掀教ㄏ晗干杓啤列车运行综合仿真平台构架及功能设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯