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高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术.doc

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高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术.doc

上传人:fxl8 2014/4/7 文件大小:0 KB

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高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术.doc

文档介绍

文档介绍:高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术【摘要】铜锣山隧道廖家沟浅埋段地质条件差、水量大,同时布置有两座竖井、一个人行横洞,防止廖家沟浅埋段洞内涌水和坍塌是该段施工的关键。采用地表注浆施工取得了较好的效果,在介绍地表注浆的施工方法及效果检查的基础上总结了施工参数,并围绕地表深孔注浆的操作事项作了重点阐述,以为同类工程施工提供参考。【关键词】+243~K37+440,全长5197m,K33+940~K34+035段为铜锣山隧道廖家沟浅埋段,此段岩性为薄层钙质泥岩及白云质灰岩,岩体破碎、软弱,自稳能力及成拱能力差,地表为一冲沟,沟内水量大。本段属Ⅱ类围岩,为典型的浅埋段,除两个主体隧道外,还有竖井和人行横洞等几个构造物,相互纵横交错,结构复杂,是铜锣山隧道施工重点控制工程。,沟谷北侧为陡坡,最大坡度大于60°,南侧为反向斜坡,岭脊展布与构造走向一致,为地表分水岭,横向冲沟较发育。廖家沟大致沿N25°E延伸,与右洞东约300m的长流水沟——清水溪交汇。沟谷较狭窄,岭脊陡峭,切割强烈。该段为三叠系雷口坡组T2L1地层,岩性为钙质泥岩夹灰岩,白云岩不等厚互层。钙质泥岩层厚1~3cm,有的呈几毫米厚微层,层间裂缝有方解石脉充填。灰岩、白云岩层厚一般5~10cm,厚者达30cm,由于是不等厚互层,形成软岩中的硬质骨架。地表为坡积层和残积混合物,由泥、碎石混合组成,潮湿含水,厚达2~5m。全风化层为薄层钙质泥岩夹灰岩,白云岩不等厚互层,厚2~3m。强风化层为手捏可成碎沫的钙质泥岩,手掰成碎块的灰岩白云岩,厚2~3m。强风化以下为弱风化层,岩石结构、层理清楚,节理发育,小褶皱如画,岩石质硬而破碎。参见图1。,沟内常年有流水,是附近居民生产、生活用水水源,东山高差达285m(由400m至685m),西山高差达140m(由400m至543m),山高谷深,形成的汇水面积范围大,常年流量为5~10L/S,短时最大洪峰量可达13~15m3/S。在竖井工程区,廖家沟地表水与地下水互补并以地下水补给地表水为主,,在上游200~300m范围,。(平面)确定原则:纵向上按隧道埋深30m控制,隧道埋深太大,钻孔工作量大,不经济,而且施工难度大,注浆质量难于保证;横向上隧道洞室外单侧按一倍洞径考虑。根据隧道地表实际情况,左线注浆范围为K33+~K34+,长90m,右线注浆范围为YK33+942~YK34+026,长84m。,注浆孔间距2m×2m,梅花形布置,孔径φ115,孔口埋设φ127无缝钢管作为孔口管,长2~3m。注浆场地平面布置见图2,纵断面布置分别见图3和图4。、钻孔、注浆等,工艺流程详见图5。否结束压水检查是否达到要求压力流量是否达到要求注浆清管是是否施工准备(施作止浆板、确定参数、机具检修等)钻孔(安设导管)注浆管连接孔口