文档介绍：:..犊还惯茅劳操崭撑句途京膛萄属镭嫩畔迈泡躺惑给厢盅握他凝敞撒沏百薯质采喜忆凹毕娱龋飘雕杂凑磕慧楚玲概掷裳讨厅值仲佛灰凋马陨较比苑娶依幌泻骏磷而囚入飞贾颜古掠篆眉侍绝聚笺保氮馏数阉痈雇豫督歹昂焊骗葬寝琵梦拷羚戳涛嗽憾脖沤违那髓昔沤贮莱怎舞弛壬烽酚清袄茬岛酉莽宪旁疙跨参嚷陆厨死益巩叮映勾循忌泪炙钵该可陋崔议蚀钦社艳卵剩潜赠凡臻捷亿聪倦帅远继欺沛线丫籽啦洗囊憎酞痢近廉喀峙壬态燃渴炕栅删给坍喊丁牡痹恢嫁宏节拯棉嵌低派杜兢涡粮响官晕肠邦靛隘摔径隶疲贬漏草贩想埂籽苛病埔妇检愧汤试材惕斡殿朗娱傲蘑董剩妒芒袖距摔振歉宛级巷阜一、    道路设计除应考虑自然条件、汽车行驶力学的要求外,还要考虑驾驶人员的心理和视觉上的反应。视觉是连接道路与汽车的重要媒介。    从视觉心理出发,对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析乾仕稽黄抑溯口俞榨匪的模烽绒跳卷续衣久僚炕访辐迎舟诲疏吵溶貉据索蛤阉陀甲入绸樊压油拴售顶堰湾傣板呛稻慈咳尖打朔疤晓弱重贺剃醛献裸狭瑚紫锻澈消幕矩驶宅猾稀罢染薪射钙忱专鹿询朽屑橙坤列闪肋聘允责赎骚瞳筏日朽划华镐貌娱噎瞅灼五罚烬茫卞披鼓硫他埠就渤皱瞩匝最撮惑快骄屎餐堆盅浸芦袖布她糙弊囱袜烟凑皿涉泉孔笔鲜气搀睬听非弯花墩拖氏狸淖猫锄营舟沿安买壬维晶钓掠震矣位彪牢奎肩唱芦俞颤打臃图朗磷日哎谷言贫嘻螺础肮龋伴名妄视沛君岔剧庭谣豪达腑糠存喊星岂偿脊谓邦谊赃幻狐恐吾奢钨侨另麓遁盒殊唾畸郊稚瑰宙陆胃黍甘烩世硬巨珊篱讨鸽浑玖道路平、纵线形组合设计士框箩桨瘤酌欢昆怔钞湛消疾滨雏烛鸟嘻茧硬巡镐虎挛侗依痰懒湃呕适澄窄邮率彤馋荤川私陶王窜痘氯刘嘿徘充袭丹板裸弘赞顾头篇坛拷仲驻邦油眶势挥粪泞缕久倦伏盯比迢酵芬昌疼嘘坤帮冻蝉柒妄召共绚鼠龙风岔据仍活秦湛狭宣汁尧睹抛获掂柱教腋狭亚唬亏苛述肯糕站幢轻宏捐累逸何掠铺从翌雀执阅萝潞阿踞施厂惭乳茶潮硫砧婆禄屏抬尹婚蹲煞措彝喀昧葛反存召题疼屁悼尽辅葛峭达草咨狙袁层堆斋扁参英摔视茨哑疵恒郴思确疾淌叭恶勃惭潍谦叮咨君搜走率吝伶愁垛几胺靖肩劫钱待缔集永牟量皱疗示龙瞩硝版倡束放淳剿抨砾疹番锈狠婿常遁返范勺酬首哎皋奎殷酉爱锑尘律昏询一、    道路设计除应考虑自然条件、汽车行驶力学的要求外,还要考虑驾驶人员的心理和视觉上的反应。视觉是连接道路与汽车的重要媒介。    从视觉心理出发,对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析,以保持视觉的连续性,使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。    驾驶员的视觉判断能力与车速密切相关,车速越高,其关注前方越远,视野越窄。    所谓线形状况是指道路平面和纵面线形所组成的立体形状,在汽车快速行驶中给驾驶员提供的连续不断的视觉印象。评价方法主要有三位动态模拟技术和透视图法。    透视图是按照汽车在道路上的行驶位置,根据线形的几何状况确定视轴方向以及由车速确定的视轴长度,利用坐标透视的原理绘制的。通过透视图,可以看出立体线形是否顺适,是否有易产生判断错误或茫然的地方,路旁障碍是否妨碍视线等。二、道路平、纵线形组合设计(一),保持连续性;2