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摘要三者的关系对于提高沥青混合料的性质有重要的影响。论文基于混合料的体积组成特性,来研究沥青混合料的级配设计方法,具有较大的工程价值。胶浆理论认为沥青混合料是一种多级空间网状结构的分散系。它是以粗集料为分散相分散在沥青砂浆介质中的一种粗分散系;砂浆是以细集料为分散相分散在沥青胶浆介比记为,以、为指标研究沥青混合料的配合比设计方法。密度的比值在ブ渎酚眯阅芙虾谩岛虵值对混合料骨架形成情况设计法的补充和完善。沥青和填料组成沥青胶浆,在沥青混合料中起粘结和填充作用,对沥青混合料的技胶比,通过常规试验、动态剪切流变仪和旋转粘度仪来分析沥青胶浆的技术性能,研究不同填料和不同粉胶比对沥青胶浆性能的影响。结果表明不同材料组成的粉胶比对沥青混合料性质有较大影响。最佳粉胶比时,水泥沥青胶浆低温性能有优于矿粉沥青胶浆低温性能的趋势。消石灰不但可以大大改善沥青胶浆的高温性能,而且也有助于提高沥青胶浆的低温抗裂性能。为合理选择矿粉以及胶浆比提供了指导,具有较大况,通过大量力学及路用性能试验,全面分析了沥青混合料的水稳定性、高温变形特性、沥青混合料是由集料、沥青与矿粉按不同的比例所组成,如何合理地匹配或平衡这质中的一种细分散系;胶浆又是以填料为分散相分散在沥青介质中的一种微分散系。本文以沥青混合料的三级分散体系为基础,将混合料中细集料、沥青和矿粉组成的砂浆体积与粗集料空隙体积之比记为,将沥青和矿粉组成的胶浆体积与细集料空隙体积之对沥青混合料的体积参数进行了系统的研究,分析了值和约吧杓泼芏扔响因素,提出了考虑不同路用性能的值和等≈捣段В杓泼芏扔氪旨纤勺和矿料间隙率凶胖匾S跋欤侵溆泻芎玫南咝怨叵怠F涑晒嵌员蠢术性能有着重大影响。本文以石灰石矿粉、水泥和消石灰为填料,采用的粉工程价值。论文研究了以、为指标进行沥青混合料级配组成设计所需各项参数的确定方法以及级配组成的计算方法。针对我国目前常用密级配沥青混合料以及我国的具体情低温抗裂特性及抗滑特性等与、两指标的相关变化规律,由此根据规范对不同地区气候特点和路用性能的要求,分别给出了各种混合料类型相应的、建议取
在此研究成果的基础上,提出了一种适用于各种混合料结构类型的基于路用性能的沥青混合料配合比设计方法,为寻找性能优良的沥青混合料级配组成提供了一种新途关键词:沥青混合料胶浆理论值范围,可供沥青混合料级配组成设计参考使用。径。路用性能配合比设计方法贝雷法体积参数粉胶比设计密度。
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第一章绪论弗一早三百化课题的提出及研究意义改革开放以来的多年,是我国公路历史上交通发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。截止到年,我国的公路总里程达蚬ɡ铮痪邮澜绲谒模渲高速公路总里程达蚬ɡ铮龃斡诿拦痪拥诙T诟咚俟方ㄉ柚校捎诹で路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能,以及建设速度快和维修方便等特点,沥青混凝土路面在高等级公路建设中占主导地位,约占高速公路路面的%。但是,随着交通量的迅猛增长,车辆轴载的增加和轮压的加大,以及较多的超载现象,使得沥青路年代初京津塘高速公路的建成标志着中国高速公路开始腾飞,到如今五纵七横产业之一。近年来,人们对高速公路的要求越来越高,因此高速公路的发展问题已不单纯是一个提供汽车行驶的问题。美国在甋钅恐校岢鑫蠢垂方煌ǚ⒄沟哪勘是挽救生命、缩短堵车时间和提高生活质量。数量巨大的沥青材料和石料。对于沥青材料而言,面对高速公路建设和养护的巨大需求,料问题,我国与发达国家的差距更大,石料的质量、石料生产的稳定性和规模等问题远沥青混合料的设计方法也是影响沥青路面修筑质量的一个重要环节。虽然目前按照材料的功能要求设计材料在国民经济发展的许多重要领域得到广泛应用,近十年来世