文档介绍：该步犬海硕士学位论文间断级配沥青混合料轮胎路面噪声特性研究导师姓名职称韩森教授申请学位级别学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期月日论文答辩日期月日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人冷培义教授童申家教授徐鸥明副教授分类号:籙王淞工学硕士
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殳踮勋耗辏卧聑/日知灸瓿г乱襢昃’论文独创性声明论文知识产权权属声明论文作者签名:万本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:日!
摘要随着国民经济及公路交通事业的发展,道路沿线居民受到了越来越严重的交通噪声危害。以轻型交通为例,在高速行驶的条件下,交通噪声的主要构成是轮胎/路面噪声,因此找到轮胎/路面噪声的主要影响因素是解决交通噪声必须要做的工作。而国内对这方面的研究相对较少。本研究在以往国内外研究的基础上,以で嗷旌狭衔V饕5难芯慷韵螅⑼时以、等沥青混合料为辅助研究对象,提出了混合料最大粒径、关键筛孔通过率、沥青混合料试件厚度、空隙率、油石比、沥青混合料中胶粉掺量、胶粉种类以及沥青混合料中不同类型添加剂等植煌牧咸匦圆问月痔ィ访嬖肷挠跋臁M以亥姆霍兹共振模型和阻尼减振模型为基础,进一步从机理方面分析了构造深度和阻尼比两种因素对轮胎/路面噪声的影响,并对轮胎/路面噪声作出了基本的预估模型。结果表明,这植煌牧咸匦圆问月痔ィ访嬖肷挠跋旄鞑幌嗤庑┎牧咸匦圆数影响的本质则是改变了路面表面构造深度和阻尼比两种因素,因此,在进行配合比设计以及施工时,通过选取合适的最大粒径、关键筛孔通过率、空隙率、油石比、胶粉掺量、以及适当的添加剂能够有效的缓解道路交通噪声所造成的环境压力。关键词:轮胎/路面噪声;材料特性参数;表面纹理;阻尼比
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录目不同添加剂对轮胎一路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯问题的提出及研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯相关基本技术指标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第三章材料特性参数对轮胎/路面噪声影响研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.混合料最大粒径对轮胎/路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯关键筛孔通过率对轮胎/路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯路面混合料厚度对轮胎/路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..混合料空隙率对轮胎/路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.油石比对轮胎/路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.胶粉掺量对轮胎/路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.胶粉种类对轮胎/路面噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一.
第四章轮胎/路面噪声产生机理分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。轮胎/路面噪声源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表面纹理对噪声的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ü⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯