文档介绍：中文摘要事业的发展,需要修建大跨度桥梁以满足交通规划。悬索桥作为目前唯一跨度超过米的桥梁形式受到越来越多的关注。悬索桥的结构部分可大致分为桥塔、主缆、吊杆、加劲梁、锚碇等。过去对悬索桥的受力分析多采用基于悬索通用有限元分析软件与悬索桥内力分析结合,探寻一套悬索桥有限元建模、计本文介绍了世界各国悬索桥的历史及现状,对悬索桥的构造细节、结构形式以及计算理论作了详细的阐述。在此基础上,结合厦门海沧悬索桥工程实例,采用通用有限元软件,完成了该桥的全桥三维有限元建模,并且进行了成桥恒、活载作用下的静力分析。通过分析,本文得到如下结论:力刚度的重要参数,在设计计算时需要通过多次、反复的试算得到一个最优值;汕拍P徒⒑螅诤笮钤刈饔孟碌木擦Ψ治霰匦胧紫仍谥髁荷献饔完成最不利活载的加载,从而最后得到悬索桥主梁的弯矩包络图及挠度包络图。关键词:悬索桥,缆索体系,有限位移理论,初始索形,初始应变,活载挠度悬索桥适用范围广、结构形式丰富、造型美观。近年来,随着我国交通建设力学的解析法,将主缆、加劲梁以及索塔各部分化整为零,对各部分的受力情况单独考虑,并且分别计算各自的内力。本文以有限位移理论为基础,将现今算的数值方法,以满足工程建设要求。缆索支承体系的结构分析应当首先确定体系的初始状态,初始状态的两个重要折控制参数是:初始索形和初始应变;髑懦汕藕恪⒒钤刈饔孟碌木擦Ψ治觯紫刃枰H范ǔ汕抛刺轮骼索的初始索形和主缆索的初始应变,再以成桥状态为初始状态建立有限元模型;髑懦汕胖骼碌乃餍涡枰4涌绽伦刺龇ⅲ钥绽伦刺3跏甲刺在主缆索上施加成桥恒载,并通过计算得到最终成桥时主缆的形状及位置;汕抛刺轮骼碌某跏加Ρ涫强刂菩髑诺某跏计胶馕恢谩⒂跋旖峁怪移动集中荷载,分析主梁各断面的活载挠度与集中荷载作用位置关系曲线图,通过将本文建模计算所得的结果与厦门海沧大桥的实际工程设计数据的比较,证明本文的方法对于悬索桥缆索体系分析有较好的精度及可操作性。武汉理工大学硕士学位论文
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悬索桥的发展历史第乱跨越能力最大,当主跨超过米时,悬索桥更成为了唯一的选择。前就已经出现了悬索桥这类桥梁形式;中、南美洲很早以前就出现了利用绳索的受拉特性修建的索道;世纪的欧洲,科学家和工程师已经为悬索桥的设计、的布鲁克林大桥”K婧螅髑乓蚱湮蘅杀饶獾目缭侥芰Ρ还惴翰捎谩O执索桥大致经历了以下三个发展高峰“大桥;金门大桥辏、麦基纳克大桥辏、维架设主缆,铆接或栓接式钢索塔,空间钢桁架加劲梁,混凝土桥面铺装。耘分尬V行牡氖逼年代至年代惶箍ㄎ笄年,的竣工标志着欧洲开始大跨度:悬索桥的修建:福斯公路大桥辏米⒑惚榷笄年,米⒈鹾4笄年,米⒋加劲粱,从塞文桥开始抗风性能更好的流线型扇平钢箱加劲粱和沥青混凝土桥悬索桥是指以受拉悬索为主要承重结构的桥梁,由主缆、鞍座、索塔、锚碇、吊杆和加劲梁系构成,也称为吊桥“P髑攀歉叽纬捕ㄈ嵝越峁梗饕通过主缆的重力刚度“峁┒酝夂稍氐牡挚构咝跃兀绕涫窃诖罂缇缎髑胖校加劲梁的功能逐步退化为仅承受局部荷载。目前,在所有的桥型中,悬索桥的利用悬挂的受拉绳索、铁链或钢索承受荷载自古有之:我国早在三千多年建造创立了初步的理论基础。第一座现代意义男髑攀敲拦晷藿悦拦V行牡氖逼年代至年代徽飧鍪逼谀诘拇硇孕髑是:华盛顿大桥辏,它是有史以来第一座跨径超过米的拉扎诺海峡大桥辏。美国式悬索桥一般为三跨两铰式,法“米⒉┧蛊章乘挂磺年,米⒉┧蛊章乘苟年,贝尔特桥辏。这一时期出现了混凝土桥塔和在索塔处连续的面铺装被普遍采用。钥诒疚V行牡氖逼年代末至年代晃A斯低ū局薜汉退墓海武汉理工大学硕士学位论文
悬索桥的构造细节和结构形式津井濑户桥辏米⒛媳冈掬年,米⒈备髟掬法架设主缆,加劲梁大多为钢桁架,桥面板为钢正交异性板。钢索塔内倾。我国悬索桥建设起步较晚,改革开放后,我国相继建成了汕头海湾大桥港青马大桥辏和江阴长江大桥辏。其中,主跨椎纳峭泛M宕笄挪捎迷びα炷良泳⒘海谑澜缤嗲胖锌缇杜进入二十一世纪,一些发达国家在基本完成的本土交通路网基础上,开始间的白令海峡,特别是争论达半个世纪的墨西纳海峡大桥已确定采用主跨今后悬索桥的发展方向必然是:跨径越来越大;加劲梁高跨比越来越小;主缆等承重构件的安全系数取值越来越低。现今所讲的悬索桥,主要承重结构是由主缆、桥塔和锚碇三部分组成;其我国的古索桥“卸嗨髌狡绦秃投嗨鞣瞧狡绦土酱蠡纠嘈汀6杂谇罢叽承载方式上看又可分为底索承载式和悬索承载式两种;后者可以分为藤网和索桥、投嗨髑藕退蜃咝星湃中问健P鞒性厥剿髑庞址治9蚁敌跏胶椭机悬吊式。与现代的索承桥结构对照,挂系悬吊式就是现今悬索桥构造的雏形;日本成立了本四连络桥公团,并于年代末全面启动本四连线,先后修建了下户桥辏米⒚魇O看笄年,米⒗吹憾徘年