文档介绍：摘要模型——运动荷载作用下粘弹性半空间地基矩形板系统——来研究刚性道面结理和奇异值分解技术,建立了机场刚性道面结构性能参数的动态反演方法;反演机场刚性道面,是通过具有~定传荷能力的接缝,将多块道面板联结在一起,达到共同工作的,由此本文建立了一种更符合机场刚性道面结构实际的力学汁算构性能参数的动态反演。首先,通过对粘弹性半空间地基模型、刚性道面板、运动荷载的假定及简化得出道面板系统的力学模型,从而推导出刚性道面板的运动微分方程。然后,把道面板周边的接缝视为板边的弹性支撑,考虑这种弹性支撑为刚性道面板的边晃条件。运用变分法、分离变量法、互等功定理等数学工具求解板的运动微分方程,得出粘弹性半空间地基上考虑弹性支撑边界条件的道面板在运动荷载作用下的动态响应解⑶医辛耸捣治觥最后,以实测动弯沉和理论计算动弯沉为基础,应用非线性最小二乘优化原参数的过程稳定、结果可靠。为进一步研究机场道面的无损检测和承载力评价提供了理论基础。关键词:机场刚性道面,粘弹性半空间地基,互等功定理,动态响应,反演西北等搜妒垦宦垡中文摘要
,两北卜业火学硕学位论文,—..琤琾.—;疭,瑄瑃—·篈琒,’,,
⒄垢趴觥航空运输主要由航空公司、空中交通管理部门和机场三大机构支撑。因此,航空运输业的发展必将带动机场建设规模的扩大,促进机场管理水平的提高。同时,航空运输由于具有快捷、机动、舒适、便利等优势和特点,在国家的政治活动、经济活动、改革开放、国际交往、旅游事业以及紧急救灾等方面发挥着重要作用。发展航空运输对于促进经济建设、加快中国国际化进程、满足人们群众益增长的物质文化生活需要、加强民族团结等诸多方面具有重要战略意义。改革开放以来,由于我国经济的快速发展,各方面对航空运输的需求也曰益增长,从而使我国航空事业进入了一个高速发展的新时期。特别是近十几年。我国的航空运输持续快速增长,使我国以持续十多年高出国际民航组织缔约国年均增长率约三倍的速度发展成为世界航空大国。我国机场旅客吞吐量在二十多年来发展迅速,~%。在生产规模方面,运输总周转量、旅客周转量、货邮周转量快速增长,不包括港、澳、台地区。年全行业完成航空运输总周转量达亿吨公里,而年已达到了诙止ɡ铩年我国民用机场旅客吞吐量为万人次,年就达到人次,年我国机场旅客吞吐量达到蛉舜巍辏夜窈交飞机运行仅为架次,年达到,艽危晔,艽巍Tげ晡夜÷每屯掏铝拷ù.谌舜危跤释掏铝拷ù“万吨,年均增长プ笥遥坏曷每屯掏铝拷ù谌舜危跤释吐量将达万吨,⒄顾俣龋凸凵弦G民用机场的建设发展要与之相适应。因此,如何扩大机场容量、改善机场设施、提高管理水平、满足航空运输的发展需要是摆在我们面前的重要课题。西北工业大学硕士学位论文
裼没〗ㄉ韪趴.〉烂婕际醴⒄垢趴术的过程中发现了诸多问题,可以概括如下几个方面州:机场是航空运输的地面载体,是人、财、物、信息交流的场所,世界上很多大型城市都是以机场为核心有意识地推进所在地区的经济建设。机场也是城市规划和建设乇鹗墙煌ü婊徒ㄉ的组成部分,它的重要性不容小视。近多年来,我国新建、改扩建了一大批机场,使机场布局更趋合理,机场容量显著扩大,安全运行条件明显改善,服务水平有了较大提高。据官方统计:年中国大陆话ǜ邸摹⑻民用机场仅有个,而到了年底,我国大陆共有民用和军用机场其中民用机场有,机场密度才为个/平方公里。当然这些与改革开放以前相比,我国的机场的质量和数量都有了质的飞跃;但与西方发达国家相比,我们的民航机场建设还有相当长的路要走。为了拉近与他们的距离,中国民航总局近期规划,将继续改扩建一批国内干线机场,在中西部地区和东部较发达地区新建支线机场:要初步完成枢纽机场的建设,使北京、上海、广州三大机场具备完善的功能;在年左右建成以西安和成都两个连接中亚和欧洲的国际级别的航空枢纽,同时以西安和成都为中心,向周边辐射,建设支线机场。到“十五”和“十一五”末期,我国大陆机场的数量将会分别达到龊个。这其中包括相当一部分的改扩建工程,涉及到对现有机场道面的调查、检测、分析及承载力评价以确定道面的现状和预估它的使用寿命等,为机场道面的改、扩建提供一个理论上的指导。机场道面建设是机场主体工程。飞机从起飞、着陆到停放、维修,无一不与之发生密切关系。可以说,机场道面的安全可靠是民用航空公司和航空兵部队顺利完成空中各种运输和作战任务的重要保证。特别是在现代高科技条件下,空中运输对人们的生活具有重要影响,战争制空权对战争的进程和胜负起着决定性的作用。机场道面在飞机执行其职能的过程中,处于越来越重要的地位。由于中国地域辽阔,地质条件、气候条件和经济发展状况干差万别,所以对机场道面技术