文档介绍：B737NG非精密进近B737NG非精密进近2传统非精密进近的缺点3B737NG非精密进近的方法1非精密进近的发展一、非精密进近的发展定义:精密进近:-如ILS,PAR等,不仅有方向引导,还有下滑道的引导;-目前最安全,最简单的仪表进近程序;非精密进近:-只有方向引导,没有垂直引导;-也是安全的,相对于精密进近来说,安全系数小的多;传统非精密进近包括:-VOR进近;-NDB进近;-LOC,LOC-BC,IGS,SDF或类似的进近传统非精密进近的特点:依靠地面导航设备,NDB,VOR,LOC等;程序设计比较复杂,容易导致机组出错;大部分进近都是分阶段下降到MDA,需要机组不停地改变飞机姿态和推力;传统非精密进近的特点:有些程序,如VOR进近,与跑道中心线有夹角,增加短五边机动飞行;机组工作量很大,容易引发可控撞地(CFIT)等;ICAOCFIT的统计:67%的CFIT事件发生在进近阶段;进近类型中绝大部分为非精密进近。FAACFIT的统计:首先从图中可以看出CFIT事件与跑道之间的位置;绝大部分事件发生在距离着陆跑道10NM以内;FAACFIT的统计:垂直剖面图可以看出大部分航径低于正常航径;基本上都是以3˚下滑线直接在外指点与跑道之间撞地。