文档介绍：第二章汽车消费群体分析——消费群体年轻化,更重时尚、运动车型新浪汽车讯目前中国汽车产业的发展环境正在日益完善不断提高,对私家车(即乘用车)的购置正在成为继“电视”、“冰箱”、“洗衣机”之后,又一个消费浪潮。经历了去年1800万的销量之后,中国汽车市场一跃成为世界上第一大汽车市场,同时也进一步坚定了各大汽车厂商看涨中国车市的信心。以此开展的针对现实车主或潜在购车人群的消费调研不在少数,但这些调研往往是大众的,粗线条的,恰恰忽视了中国的特色——驾校的规模化和规范化对于中国汽车产业增长的重要性。驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场,因此可以说,驾校是中国独有的。中国的汽车消费者要想买车,必须在驾校内完成限定的培训课时,驾照执照的持有成为了买车的重要前提。目前,中国的驾校数目众多,发展蓬勃,学员毕业人数年均增长率超过10%,驾校也因而成为准车主的孵化器。始终致力于精准传播的驾驭中国,自2011年起,创建了一套全面深入研究中国正在驾校中学习的准车主人群的汽车消费偏好变迁,汽车对于生活的影响预期、汽车消费预期、汽车产品和品牌的认知和评价的连续性追踪评价体系,该体系从消费者现状寻找汽车营销价值点,因而对于准车主的汽车消费研究具有“风向标”的作用与指导意义。“风向标”研究的新发现本次“风向标”研究的结果,将预测中国乘用车市场发展的趋势,同时也为汽车营销提供一些思考和启示。,因而情感和文化营销更为重要。生活水平的不断提高,使得汽车已经不再陌生,汽车正在走进以70后、80后构成的社会中坚力量。调查显示,准车主们的购车目的主要指向了代步工具,相比而言,80后对于汽车丰富娱乐生活的动机以及不可或缺的生活必需品的特征更加明显。除了对汽车功能方面的需求外,准车主们对其倾注了充沛的情感,视汽车为朋友、伙伴和家人,这说明汽车的情感价值远远大于功能利益,因而,汽车的情感和文化营销对于准车主而言更加重要。重视情感需求,正是对准车主消费需求个性化的尊重。情感设计理念和营销理念也是汽车行业发展的一个必经阶段,汽车不再是单纯的产品,更是一个满足人们精神感受的愉悦品。,更重时尚、运动车型。从年龄结构来看,准车主以22-30岁的中青年居多。随着城市级别的下沉,30岁以下的准车主比例越高,其中18岁以下未成年的学员,%。从国外汽车社会发展阶段来看,驾照学习年轻化也成为必然的趋势。追踪准车主的汽车外观偏好,我们发现,都市时尚型、运动型和越野型成为备受准车主欢迎的三大车型。不同级别的城市,对此存在偏好差异:一线城市准车主们偏好都市车型,二线城市准车主则更倾向运动型,对于高价位、高排放的越野型汽车,三线城市准车主的需求度高于其他城市。80后逐渐成为汽车市场的主力消费群体,这必然导致汽车外观的一场变革,中国现在的乘用车也基本朝着年轻化的趋势发展,通过各种交叉线的运用使车身线条富有动感,令车体的棱和面变化更加丰富,从而让车子都跳动和活跃起来。沃尔,无疑打破了消费对其中规中矩的刻板印象,也S60沃推出了让人眼前一亮的是车型年轻化走势的最好例证。二三线市场将是增长主区域。、油价上调和停车难这几个问题所困扰,牵制了其汽车市场的消费增长,而经济发达的二三线城市在收入水平提高和消费结构升级的带动下,对不同档次汽车需求将逐渐显现,将成为中国汽车消费岁以下的准车主比例却30的主要增长区域。上文提到,随着城市级别的下沉,在不断攀升,我们预计,在不久的将来,二三线城市的准车主将会引爆下一轮的汽车消费热潮。那么,不同城市级别的准车主对于汽车消费,又会存在哪些差异呢?调研结果显示,小型车、中型车、紧凑型车,仍为准车主中较受欢迎的车型。进一步细分城市级别来看,一线城市对于中高级车的偏好度高于二三线城市,二线城市对于小型车和紧凑型车的偏好度高于其他城市,三线城市消费者对于、跑车的偏好度高于一线城市。SUVMPV、从购买汽车的产地来看,在各线级市场上,对合资品牌汽车的预购倾向均超过半数。其中二线城市和三线城市预购本土品牌的比例较高,%%。对于购买手动档还是自动挡的汽车,城市级别越低,购买手动挡的倾向越突出。受到城市交通和路况的影响,使得自动挡汽车在二三线城市的叫卖度优于一线城市。对于汽车排量的选择上,-。随着轿车消费市场的理性化和国家相关政策的引导,。,因而购车更看重品牌声誉和口碑。“风向标”研究中,调查了准车主对多类汽车的品牌认知情况,结果显示,准车主对于轿车品牌的认知水平最高,认知品牌数量也最多