文档介绍：2200t大型沉箱半潜驳运输工艺1、工程概况工程位于珠江口伶仃洋喇叭弯弯顶,广州市番禺区龙穴岛围垦区东南部,紧临南沙港区一期工程下游。工程为二个5~10万吨级码头。码头岸线长度700m,壁岸结构采用重力式沉箱结构,,宽15m,,单个沉箱重2237t。共有沉箱36个,预制方量32220m3,共有A~E型5种规格。,为广东省重点工程,2004年10月28日开工,计划工期405天。沉箱安排在我局新会航建公司预制。预制场地平面布置图如下图所示:2、、沉箱登船本标段沉箱共有36个,单件重2237吨,沉箱出运通过气垫、水垫、气襄、轨道小车等水平运移方法的比较,认为利用气襄进行水平运移沉箱至半潜驳,半潜驳拖运至现场安装方案比较可靠。沉箱有以下几个特点:(1)本工程沉箱单件重量为2237吨,底面积为15m×,气襄运输适宜大重量的物体水平搬移。(2)由于重量大,需水平移至半潜驳,移运过程中对船体的平衡要求比较高。、气襄水平运移工艺流程施工准备清除沉箱底板内砂气襄就位充气卷扬机牵引,、沉箱登船码头支座结构(1)岸壁码头:经过改造的5000t级沉箱出运专用码头,可以满足3000t级沉箱出运的需要。(2)承台:岸壁承台及承台支座,该部分按照半潜驳出运要求配置,所以承台的形式似“┻”形,由钢筋混凝土浇注成一体。(3)承台支座:承台支座为半潜驳异形船艏接岸后的搁置支座,为防止台车运输沉箱上船时船艏下沉,支座采用QU120重轨或钢板埋设在承台前趾上。、气襄参数选择及承载力计算气襄参数的选择选用气囊为“昌林”牌高强度橡胶尼龙缠绕气囊,囊体骨架材料为锦纶帘子布,锦纶帘子布密度95根/10CM宽,锦纶帘子线的断裂强力≥。囊咀为铝合金铸件,内管丝口G1”-2”,整体缠绕成型而成。,~。气襄承载力计算根据沉箱底面积为15m×,。气囊承载面长度B=、气囊直径D=、气囊工作高度H==。气囊受压变形后,其截面可看作由直径为H的2个半圆和长度为B、H的方形组成。承载面宽:B=∏(D-H)/2=*(-)/2=:S=BL。=∏(D-H)L/2=:F=SP=∏(D-H)LP/2=237T当构件底面与地面处于水平时,囊体又全部均匀被压在构件底平面下处现一种规则形态,其囊横截面成正扁圆形状,此时每米囊体的承载量可参见下表:表中H为气囊被压缩高度或称工作高度,D为气囊直径。考虑最大重量的沉箱重2237t所需气囊的数量:N总=G/F=2G/(D-H)LP=≈10个式中:L-气囊的承面长度G-构件重量。由于气囊是对称,,则最大沉箱需气囊的数量为12根。摩擦系数:气囊在硬地面水平滚动时,滚动摩擦系数一般取f=,本工程预制场地为砼硬化地面,。气囊的摆放:根据沉箱的结构特点以及操作的方便,气囊摆放一般采等间距布置,摆放见下图所示。、牵引系统牵引系统由12千瓦的JJM5型卷扬机1台、三柄滑轮与单柄滑轮组成滑轮组、ф28钢丝绳与ф40钢丝绳等组成,采用八字缆牵引沉箱。根据已有施工经验,,约为构件重量的3%,并随着高度的降低而减少。牵引速度控制在3m/mim左右。、供气系统供气系统采用“东风牌”4135K型6m3空压机1台,配100M长供气管及空气分配器。、操作程序1) 检验供气系统和牵引系统,清扫出运通道及检查清理沉箱底部的杂物。2) 在沉箱底部气囊,注意对称排列整齐,相互平行供气,连接牵引系统。3) 半潜驳就位:半潜驳靠驳上锚缆控制垂直靠岸壁,初步就位。半潜驳注水调整船尾吃水,当半潜驳异形船首底部高于支座面20cm左右时,准确调整船位,使船与码头对接,然后注水使半浅驳异形船艏支承于岸壁承台支座,同时将半潜驳船体调平。使半潜驳的的顶面标高与码头面标高相平。4) 启动空压机分别向各个气囊充气,当充气高度达到预定顶升高度,停止供气。检查所有气囊的高度是否一致,不一致时可向单个气囊充气,使压力基本一致,不一致时可向单个气囊充气,使每个气囊高度与压力基本一致,直至沉箱离开支承枕木。将气囊的进气阀关闭,停止供气,将枕木搬离沉箱。5) 在指挥人员的统一指挥下,启动卷扬机,拉动沉箱缓慢向前移运。当沉箱前面空出1个气囊的间距时,停止牵引,摆入气囊,并充气到预定压力