文档介绍：公路施工填石路基处理技术浅析
摘要:在我国的公路建设工程中,填石路基是我国目前公路修建的方式之一。本文主要针对路基修筑过程中如何使公路工程填石工艺得到加强以及如何实现质量的提高进行探讨。
关键词:公路施工填石路基
在公路建设迅速发展的今天,公路在修筑的过程中采用的填石路基技术已经得到普遍的应用,在路基修筑的过程中如何使公路工程填石工艺得到加强,如何保证路基修筑中填石路基的质量得到提高,是个值得共同探讨的问题。
1 填料的质量和粒径要求
岩石填料按抗压强度划分硬质岩和软质岩两大类,用于路基填筑材料的岩石,其饱水抗压强度应不低于15Mpa,风化程度应符合规定。填料粒径越大,其抗剪强度越低,并且不均匀性往往也大,不均匀系数对石料的压碎性和不同压实状态的空隙率有显著影响,从而影响压实度和路基强度。另外石料强度不同,最大粒径允许值也是不同的;其次还要考虑到压碎性的双重影响。不同部位允许的最大粒径值也不相同。
2 填石路基施工技术
填筑路基的方法主要有四种,它们分别是:竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法以及强力夯实法。
竖向填筑法,即倾填法。该技术主要应用于低级路面,如二级及二级以下公路的修筑中。其应用环境主要针对那些爆破量较大,且以挖作填的路段以及在陡峻山坡施工的路段。除此之外,这种技术在那些不能实现自下而上分层填筑的断岩、陡坡、泥沼地区应用也比较广泛。水中作业的填石路堤也经常采用这种方法。这种技术较容易出现施工路基压实、稳定的问题。
分层压实法,即碾压法。该技术在实际中应用较为普遍,其特点是自下而上水平分层,并且逐层填筑和压实。该方法能够有效加强填石路堤质量,因此主要应用在一级公路、高速公路的建设中。另外,在其他等级公路的高级路面填石路堤中也经常采用这种方法。
冲击压实法,该方法运用冲击压实机的冲击碾来起到压实作用。在实际应用中,冲击碾通过低频率、大振幅地循环冲击路基填料来实现压实效果。为了加强路基密实度,可以利用起重机将夯锤吊起到一定的高度,然后依靠其自由下落所产生的强大冲击力来夯实岩土颗粒,达到增强地基强度的目的。
强力夯实法,又称为分层强夯施工法。在实际施工中,要交叉实施强夯与分层填筑。,之后各分层厚度的松铺系数以第一层的实际为依据适时调整。在对每一层进行夯实时,采用连续挤密式夯击,出现夯坑后以相同类型石料进行填补。
3 填石路基施工质量控制
地基表层处理。将地基表层耕植土、树根、草皮等杂物清理后,碾压至符合规定的压实度,并检验基底承载力是否符合要求;对原地面的坑、洞、及其它不平整处应用砂性土回填并加以压实,在非岩石的地基上,填筑路堤前,应设过渡层,对于原地面横坡较陡、纵坡较大的,应挖好台阶。
填筑施工。目前填石路堤的填筑分为逐层填筑压实和倾填两种方式,但因倾填路堤后的压实稳定性等容易出现问题,因此逐层填筑压实的方法应用得更为普遍。
逐层填筑填石路堤一般可将填方段分成四个作业区段,即填石区、平整区、碾压区、检验区。施工中填方和挖方往往形成台阶式的作业面,一般以100m左右为标准采用机械作业。填石作业采取自低至高逐层填筑的方法,利用机械为每层摊铺主料并进行平整,对于填石间的空隙,铺上嵌缝料,即用小石或石屑做嵌平处理