文档介绍：1. 汽轮机概述 概述 产品概述本产品是一台亚临界,一次中间再热,单轴,两缸两排汽、单抽供热凝汽式汽轮机。机组按照“以热定电”的原则,结合国内外先进的设计经验进行重新设计,通流结构介于反动式与冲动式透平之间,级数少,效率高;整锻转子高压通流反向布置,中压通流正向布置,低压通流为对称布置,轴向推力自平衡;采用多层缸结构,通流部分轴向间隙大,径向间隙小,具有较好的热负荷适应性;采用数字式电液调节( DEH )系统,自动化程度高。引进后对该机组进行了完善化采用控制涡流型设计;现在又采用全三维设计手段,进行了全面优化设计。全部动叶自带围带成圈联接; 高压缸压力级叶片为倒 T 型叶根,中、低压采用“P”型叶根。 适用范围本产品适用于中型电网承担基本电负荷及热负荷。本机组寿命在 30 年以上, 该机型适用于北方及南方地区冷却水温的条件,在南方夏季的水温条件下照常满发 300MW 。本机组的年运行小时数可在 7500 小时以上。 技术规范汽轮机型式: 亚临界、中间再热、两缸两排汽、单轴、单抽供热式额定功率 MW 300 最大计算功率 MW 340 供热抽汽流量 t/h 480 ~ 550 供热抽汽压力 Mpa (可调整) ~ 工作转速 r/min 3000 旋转方向(从汽轮机向发电机看) 顺时针调节控制系统型式 DEH 最大允许系统周波摆动 HZ ~50 .5 空负荷时额定转速波动 r/min ±1 噪音水平 dB(A)< 85 各轴承处最大垂直振动( 双振幅) mm< 通流级数 36 高压部分级数 I+ 12 中压部分级数 11 低压部分级数 2×6 末级动叶片长度 mm 900 盘车转速 r/min 3 .35 汽轮机总长 mm (包括罩壳) ~ 17547 汽轮机最大宽度 mm (包括罩壳) 10745 汽轮机本体重量 t~ 750 汽轮机中心距运行层标高 mm 1067 结构特点 主机结构汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。新蒸汽从下部进入置于该机两 侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀,由每侧各两个调节阀流出,经过 4根高压导汽管进入高压缸, 进入高压缸的蒸汽通过一个冲动式调节级和 12 个反动式高压级后,由外缸下部两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽从机组两侧的两个再热主汽调节联合阀,由每侧各 1 个中压调节阀流出,经过两根中压导汽管由中部下半缸进入中压缸, 进入中压缸的蒸汽经过 11 级反动式中压级后, 从中压缸上部经过 1根φ 1219 联通管进入低压缸。低压缸为双分流结构, 蒸汽从通流部分的中部流入,经过正反向各 6 级反动级后,从两个排汽口向下排入一个凝汽器,在采暖抽汽工况下,连通管上的蝶阀的开度,可根据采暖参数的要求, 逐渐关小, 使中排区域的压力逐渐升高, 然后蒸汽从中压缸下部 2-Φ 1000 的抽汽口抽走,另一小部分蒸汽进入低压缸,排入冷凝器。高中压转子是高中压部分合在一起的1根 30 Cr1Mo1 V 耐热合金钢整锻结构, 高压部分为鼓形结构,中压部分为半鼓形结构,总长 ,带叶片最大外缘直径为φ 1631 。推力轴承位于前轴承箱处,与推力盘形成轴系的膨胀死点。高压动叶片叶根为 T 形叶根,有效地防止了叶根处的漏汽,提高高压缸效率。调节级与高压叶片均反向布置,中压叶片正向布置,同时还设计有 3 个平衡鼓, 机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。低压转子为 30Cr2Ni4MoV 合金钢整锻结构,转子总长为 ,带叶片最大外圆直径φ 3511 。低压转子为双分流对称结构,1—4 级为半鼓形结构,5—6级带有较大的整锻叶轮。低压末级采用 900 叶片,强度好,跨音速性能好。低压转子通过中间轴与发电机转子刚性联接。转子装好叶片后,要进行高速动平衡,达到一定平衡精度,减少运行时振动。为此在每根转子的中部和前后各有一个动平衡面,沿每个平衡面圆周分布螺孔,可以实现制造厂高速动平衡和电厂不揭缸动平衡。高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑,当受热状况改变时,可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀,并且把可能发生的变形降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支撑在外缸水平中分面处,并由上部和下部的定位销导向,使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置, 同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。 高压汽轮机的喷嘴室也由合金钢铸成, 并通过水平中分面形成了