文档介绍：离合器正确使用要诀刚学开车时候记得师傅说不要没事总是把脚放在离合器上,大家都知道这个道理,可以到底怎样才算正确使用离合器呢? 车辆正常行驶时,离合器是处于紧密接合状态,离合器应没有“打滑”现象。在开车时除起步、换挡与低速制动需要踩下离合器踏板之外,其他时间都不要没事踩离合,或者把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器片烧蚀,严重时甚至使离合器压盘与飞轮烧蚀,导致通常所说离合器“打滑”。同时还会导致费油,增加用车费用。(1)起步时正确操作轻抬离合器踏板,当离合器出现半联动时(此时发动机声音有变化),慢慢拾起离合器踏板,在离合器踏板抬起同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。(2)换挡时正确操作在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速,不要出现半联动现象,否则会加速离合器片磨损。另外,操作时要注意与油门配合,不要在踩离合器踏板同时加大油门。使用离合器也是熟能生巧,需要大家在行车中不断总结经验。油门、离合器、手脚制动器怎么使用1、油门使用方法:油门即加速踏板,使用时应缓踏缓抬,学****小油门、中油门、大油门踩法。2、离合器使用方法:(1)离合器作用:是使发动机动力与传动装置平稳地接合或暂时分离,以便于驾驶员进行汽车起步,停车换档等操作。(2)离合器"联动点":当离合器松抬到某一位置(某一点),发动机动力开始传递给传动机构,这个传力开始点就是"联动点"。(3)判断联动点方法:抬离合器,发动机声音开始下沉时,即动力开始传动,此点为"联动点"。抬离合器,汽车由静止到动先有一段抖动感觉,此时双手放在方向盘上会感到抖动力量,这时离合器在"联动点"上,也称"半联动"。在听发动机声音发生变化,车辆发生轻微震动时同时,脚也会有感觉发生,这时离合器处在"联动点"。(4)踏离合器要一下踏到底。(5)松抬离合器过程:二快一慢一停顿。一快:当开始松离合器时,动作要快。一慢:当离合器松到即将进入接力状态时(初联动),动作要慢。一停顿:当离合器松到进入接力状态时(半联动),动作稍有停顿。第二慢:当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时,动作要慢。第二快:当离合器松至完全结合时(进入离合器自由行程)动作要快。两快、两慢一停顿,有利于学员体会离合器联动点与离合器结合过程,熟练后达到二快,一慢一停顿要求。(6)油离配合:即踩下离合器前要先收油门,抬离合器同时稍加油。3、手脚制动器使用方法:1)手制动器主要是汽车停放时防止溜滑,需要时拉紧手制动器操纵杆。2)制动踏板(脚制动器)使用方法:在静止车辆上,反复制动踏板,体会制动踏板自由行程与有效行程。在行驶状态下练****根据车速与停车点有预见性使用制动器,运用制动器要有"轻一重一轻"过程。   无事不要踩离合。汽车上离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡与低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。起步时正确操作。起步时离合器踏析操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机声音有变化),踏板抬起速度稍慢;由联动到完全结合过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。换挡时正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构与离合器磨损,提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱好方法。在刹车时正确使用。在汽车行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来驾校教练6大错误,至关生死! 当你拿到驾照,可曾想过教练教你是错? 这不是教练错,因为他们一些驾驶方式在十年前是对。但现在他们错了。十年之内,中国轿车性能已经发生巨大变化,原来很多“绝活”,在车辆电子系统突飞猛进之下已经变得多余;一些经验,在汽车工艺日趋精密今天也成了错误。但大部分驾校教练并不明白车辆本身发生种种变化,他们教学因而无法进行相应改进,而他们落后、错误驾驶经验又被“推广”到学员们身上。记者此前一周与十多名驾校教练交流,并与新快报车友俱乐部一些正在驾校学车学员沟通,发现教练们驾驶方式多多少少存在问题,其中相当一部分是具有普遍性。譬如说,对车理解水平仍然不够,几个简单问题就能将他们问得哑口无言,有些教练甚至连最起码“怠速