文档介绍：报告人:陈洪兵时间:2010年6月1日交通肇事罪的解释论空间交通肇事带来的严重危害后果一、写作理由2008年道路交通事故265204起,,致人死亡73484人,受伤304919人2009年上半年道路交通事故107193起,,。日本通过2001年和2004年对道路交通法和刑法的修改救护义务违反罪的法定刑由3年以下的惩役或者20万元以下的罚金提高到5年以下的惩役或者50万元以下的罚金, 醉酒驾驶罪从2年以下的惩役或者10万元以下的罚金提高到3年以下的惩役或者50万元以下的罚金,酒后驾驶罪从3个月以下的惩役或者5万元以下的罚金提高到1年以下的惩役或者30万元以下的罚金,无证驾驶罪从6个月以下的惩役或者10万元以下的罚金提高到1年以下的惩役或者30万元以下的罚金,以及新设的危险驾驶致死伤罪规定,致人伤害的处15年以下惩役,致人死亡的处1年以上20年以下惩役。日本学者介绍,司法实践中以危险驾驶致死伤定罪的,有判例对死亡一人的判处超过5年的徒刑、死亡四人的判处13年有期徒刑、死亡五人的判处15年有期徒刑。例如,被告人酒后驾驶大型卡车,以每小时60公里的速度行驶时,陷入假寐状态,将在人行道上等待的1人轧死,东京地方裁判所于2002年11月28日判处被告人9年惩役。再如,被告人闯红灯时,与正常行驶的车辆相撞,导致对方司机死亡。长野地方裁判所2003年6月18日判处被告人5年惩役。我国司法机关在孙伟铭等个别醉驾案中以以危险方法危害公共安全罪判处了被告人无期徒刑量刑过轻醉驾行为过失or故意?为加大打击危险驾驶的力度有学者建议我们应仿效日本增设危险驾驶致死伤罪,或者通过刑法修正案对交通肇事罪条文进行改造,提高对醉酒驾车情形的法定刑。面对司法实践中50﹪以上的肇事者选择逃逸的事实,有学者提出我国刑法应增设交通肇事逃逸罪。思考:我国现有的交通肇事罪、遗弃罪、故意伤害罪、故意***罪、以危险方法危害公共安全罪等条文能否足以规制交通犯罪?除比较容易想到的修法之途外,我们是否已经穷尽了刑法第133条交通肇事罪等法律条文的解释空间?刑法第133条规定:“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。”如何理解“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故”的含义?“现代刑法理论中,无论新过失论还是旧过失论,都承认过失犯也存在实行行为(危险行为)。”交通肇事罪的的实行行为,是指违反交通运输管理法规且具有类型性地发生重大事故危险性的行为。二、“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故”的含义司法实践中,交警****惯于将道交法上的系列违规行为叠加为交通肇事罪中的违规行为。例如,2009年1月30日晚,罗昌华在老乡家中喝的酩酊大醉,骑上了从废品收购站低价买来的无号牌、无检验合格证、无保险,连车灯也没开的摩托车逆向超速行驶,结果与正常行走的路人魏某相撞,致魏某抢救无效死亡。当交警赶到事故现场,发现罗昌华还是无证驾驶,一起交通案件中肇事者居然同时有七项违章,这也让交警大开眼界。罗昌华因在该起事故中负全责被浙江省东阳市法院以交通肇事罪判处有期徒刑三年。七项违章行为,不过是道交法上的违章行为,可能导致事故发生的具有刑法意义的违章行为并不多。无号牌、无保险无检验合格证无驾驶证未开车灯、逆向、超速行驶等“让谁负刑事责任,负多大刑事责任,要由行政官以责任认定书的形式来指导命令法官,法官只能执行,不能更改。”应该说,“道路交通管理法的目的与刑法的目的存在明显区别;道路交通管理法上的责任(以下简称道交法责任),明显不同于刑事责任。(一)无证驾驶、驾驶无号牌机动车道交法第19条规定:“驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车;驾驶机动车时,应当随身携带机动车驾驶证。”道交法第8条和第11条规定,未向公安机关交通管理部门登记并取得机动车号牌的,不得上道路行驶。