文档介绍：娄江大桥悬臂节段箱梁挂篮施工技术

 
   
    一、工程概况
    
    娄江大桥位于312国道改线段陆家~正仪一级公路新建工程中的一座大桥,上跨娄江。该工程于2002年10月开工,2004年8月竣工。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥,跨径组合为:30m+50m+30m,并以道路中心线为对称布置分离式上、下行二座桥。连续箱梁为单箱单室,,。一侧桥面分5个节段(不包括0#块和跨中合拢段6#块),采用无压重自锚式挂篮法悬臂对称浇筑。娄江大桥立面、箱梁断面如图一所示。
    
    二、支架、锁定柱及挂篮
    
   (一)、0#块支架
    
    由于本工程的主墩均在水中,为保证0#施工过程中的变形得以控制,0#块支架将主要利用主承台布置扇形支架,在浇注承台混凝土前先在承台表面预埋40cm×40cm×2cm钢板若干块,作为扇形支架的支点。每只承台布置5片扇形支架。为防止扇形排架失稳,扇形排架上横向用双拼30#槽钢焊接联接,使5片扇形支架相互联结成整体。扇形支架采用双拼30#槽钢作为骨架材料,所有联结点均采用电焊焊接,根据所处位置不同分为a、b两种型号,a型位于立柱两端,为整体式扇形支架,自重3t,每个0#块设2片;b型位于立柱范围内,为两片分离式结构,两片之间用4根φ25冷拉iv级钢筋锚固,×2=3t,每个0#块设3片。
    
    1、扇形支架施工验算:
    
    本工程0#,,0#,底模、侧模、内模等其它施工荷载按30t计,;验算荷载a型为150t、b型为130t,总计为150×2+130×3=690t;保险系数为690÷=。验算采用bsacs桥梁结构分析系统进行,应力验算结果:a型支架的最大应力为143mpa,b型支架的最大应力为129mpa,无论a型还是b型支架的最大应力均小于允许应力170mpa,验算通过。根据验算结果支架的最大变形均小于1cm。
    
    2、b型支架对拉φ25冷拉iv级钢筋验算:,每根φ25冷拉iv级钢筋的允许拉力为33t,从理论上分析一根φ25冷拉iv级钢筋就能满足要求,为了确保安全采用2根φ25冷拉iv级钢筋作为一个锚固点。
   
   (二)、抗倾覆锁定柱
    
    为防止悬臂施工中不平衡因素造成大t构件倾覆,必须在0#块根部设置抗倾覆锁定柱。抗倾覆锁定柱采用600mm×600mm的钢筋混凝土柱,标号c50,每个0#块设四根。每根锁定柱内布置1束6孔钢铰线,通过波纹管穿过0#块腹板张拉锚固于0#块顶面。锁定柱顶紧贴0#块底板,通过张拉钢铰线使锁定柱与箱梁结构联成整体,锁定柱与箱梁无直接连接构造。
    
    1、锁定柱施工荷载验算:
    
    1/÷4×=×=
    每根锁定柱承受压应力为:
    ÷4÷(×)==。
   