文档介绍：南京理工大学
硕士学位论文
基于GIS的空中交通管制系统的设计与建模
姓名:祁伟
申请学位级别:硕士
专业:软件工程
指导教师:兰少华;徐善娥
20070601
摘要代以来发展起来的一门新兴技术。它是利用现代计算机图形和数据库技术来处理地理空间及其相关数据的计算机系统,是融地理学、测量学、几何学、计算机科学和应用对象为一体的综合性高新技术。它广泛地应用于地学、资源管理、土地规划、环境监测、防灾减灾、电力行业、交通管理、城市规划、科研、教育和国防等领域,在我国安全是航空运输业的生命线,效率是航空运输业发展的重要动力。空中交通管制系统中的机场场面交通管理系统能够保障机场交通的安全、提高机场效率和机场吞吐量,具有非常重要的作用。在过去的几十年里,航空运输业高速发展,机场场面监视与交通管理技术得到广泛的重视。本文介绍了国际上机场场面监视与交通管理技术的发展状况,并对高级地面活动引导及控制系统进行了介绍。本文以高级地面活动引导对机场交通工具进行路径规划与滑行引导等功能。为安全可靠的实现交通管制提供了依据,降低了管制员的工作压力,提高了空中交通的运行效率、增加了空中和场面的本文把智能交通技术和人工智能技术移植到机场场面交通管理系统上来,并且对系统中的几个关键技术进行了深入的研究,其中包括投影方法和多种形式的路径规关键词:空中交通管制地理信息系统机场场面交通管理系统乩硇畔⑾低常枪噬兰国民经济建设中发挥着越来越重要的作用。及控制系统,为研究对象,设计开发了机场场面路网分析系统,它主要集成了地理信息系统、路径规划技术、计算机软件技术等,具有机场场面监视、机场场面交通管理、交通流量。划。坐标转换路径规划南京理工大学工程硕士学位论文基于目罩薪煌ü苤葡低车纳杓朴虢
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盘鲤硐年峦蛉纠年‘月杉日盘盘声学位论文使用授权声明明授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的全部或部分内容。对于保密本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。研究生签名:南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的全部或部分内容,可以向有关部门或机构送交并论文,按保密的有关规定和程序处理。
怕空中交通管制制飞行而人为地设置了许多自我约束而出现的。这种约束是飞行群体中保障安全所必需的。从牺牲个体的某些自由换得群体的共处安全是一种进步。但这种管制策略”使得广阔的天空没有充分利用,而把飞机塞进有限的划定管道中飞行。欧洲空管专家形象地说,航路有如一簇杂乱的通心粉条。空中交通管制的发展和技术进步,虽然提高了空中交通的安全保障,但目前的管制方法,对航班飞行的约束太多,不仅发挥不了最少能耗的经济交通,而且抛弃了大片天空不用,使空中交通容量极小,造成拥挤和这三方面的相互制约,不适应民航运输量的增长,是当前国际民航业不能充分发国际民航业的发展更需要从飞机、机场、空中交通三位一体同时发展中图谋出路。早期无所谓空中交通,那时飞机全凭目视飞行和地标领航,只能在好天气沿江河、铁路由等地标作中低空飞行:没有陆空通信,机场上设置风斗和丁字布,仅凭旗标、信号灯、信号弹联络:气象数据依靠温度计、气压计和风标,目测天气作预报。平面通信是短波电报,传递飞行计划、飞行动态和气象情报,世纪年代逐步建立起短波通信网,又开始建立陆空通信,年代才采用话音的陆空通信。无线电导航的起端为人工定向机,可以支持云上的仪表飞行。机载定向机的手摇旋转环形天线,耳听哑点对准电台定向殖莆尴叩绨肼夼,机场上设置中波导航台次薹向性信标机,供归航用。年代出现了自动定向机,又称无线电全罗盘。最早出现的雷达是地面指挥进近状锖头揽沼玫囊淮卫状铮脊┚谩:娇展司成立后各自设立航务部门承担签派调度任务,自行提出飞行计划,派遣飞机和飞行员,根据平面通信提供的沿途、目的地气象条件,放行起飞。机场上设置简易塔台,用望远镜观察飞机到达,通过陆空话音通信去指导飞机着陆。航路沿途和机场上的这世纪末航行保障系统在技术上已有相当进步。陆空通信从落后的高频电报发展到甚高频话音,以至卫星通信;导航从无方向信标娜薎/动定向到甚高频全向信标筒饩嗌璞,可以作騪定位,还有惯性导航以至卫星导航,已为区域导航打好技术基础;进近着陆方面已有仪表着陆系统臀⒉ㄗ怕较低;监视从一次雷达、二次雷达到单脉冲J嚼达、平行跑道进近监视雷达、场面活动监视雷达等;气象资料、飞行情报服务充