文档介绍：中国北方机车车辆集团公司发展战略
中国北方机车车辆集团公司
发展战略咨询报告
北大纵横管理咨询公司
二零零二年一月
导读
前言战略问题的提出
第一部分外部环境分析
第二部分机车车辆行业分析
第三部分资源与能力分析
第四部分机车车辆产业发展战略
第五部分多元化经营发展战略
第六部分战略规划
??
解放以来,我国机车车辆行业不断地发展壮
大,完全满足我国铁路发展的需要,在我国铁路交通史上谱写了辉煌的篇章
109555辆
修理客车
50340辆
新造客车
788406辆
修理货车
9787台
新造蒸汽机车
126002台
修理机车
3420台
新造电力机车
726851辆
新造货车
12461台
新造内燃机车
1949年-2000年我国机车车辆行业业绩
资料来源:中国铁路机车车辆工业相关年鉴
但是随着我国改革开放的逐步深入,市场经济的不断发展,进入21世纪的机车车辆行业所面临的外部环境发生了巨大的变化
机车车辆行业外部环境发生巨大变化
城市轨道交通发展迅猛
铁道系统进行大的改革
铁路运输市场格局发生大的变化
中国加入WTO
市场化进程加快
我国政府职能发生转变
国有企业改革进一步深入
国外公司大力挺进中国市场
·················
我国机车车辆行业被迫分拆为南北两大集团,相互竞争,独立寻求发展
实力相当:厂家数量相当,产品范围、生产规模相当,职工人数相当,经济实力和经营情况相当,竞争能力相当
结构优化,尽可能力发挥现有资源作用,减少重复投资与重复建设,有利于产业结构调整,促进主机形成核心企业,配件专业化、规模化经营
布局合理:以南北地域为基础,兼顾企业现状、发展潜力和两大集团均衡
拆分原则
拆分后的态势
拆分后北车面
临的突出问题
南北总体实力相当;南车在电力机车制造技术和规模上占有优势,在大功率内燃机车上略占优势;北车在客车制造规模上有较大优势,在货车产品开发、制造上占有优势
拆分目的
建立两大集团,形成竞争格局,相互竞争,共促发展
集团内部重组,实行专业化、规模化生产,提高竞争能力
工业体系很不完整,内部分工不明,业务重复,能力过剩
集团公司控制力弱,所属企业各自为阵,未形成合力
高素质的人才缺乏,低素质的人员富余·······
作为我国机车车辆骨干企业,北车的未来发展备受行业内外关注
北车集团公司:集团通过重组改制形成联合舰队,实现跨越式发展
铁道部:脱钩后的北车集团能够走向市场,独立经营,自我发展
集团所属企业:借助集团的支持与帮助,走出困境或取得大的发展
国务院:未来的北车集团能够继续成为我国机车车辆工业的排头兵
社会大众:未来的北车集团能够成为我国民族工业的代表,国人为之感到十分的骄傲
行业内外寄予北车很高的期望
从现实出发,新组建的北车集团必须认真审视自己当前所面临的内外环境,重点解决以下战略问题:
问题一:面对南北对峙、外资竞入的竞争格局,如何巩固既有市场,强化其在我国铁路机车车辆制造领域的龙头地位?
问题二:面对增长不大的传统铁路市场,企业如何定位,营造新的经济增长点,实现跨越式发展?
问题三:面对急剧变化的外部环境,企业如何快速从计划经济体制下以生产科研为导向的传统企业转变为市场经济体制下以市场为导向的现代企业?
问题四:面对集团各自为阵、散兵游勇式的产业布局,如何整合集团内部资源与能力,构建面向市场的联合舰队,提升集团整体实力,营造企业的核心竞争能力?
问题五:从行业管理机构脱胎出来的集团公司,如何从行业管理中心转向企业化的集团管理机构,实现管理模式的重大变革,以适应未来发展?
导读
前言战略问题的提出
第一部分外部环境分析
第二部分机车车辆行业分析
第三部分资源与能力分析
第四部分机车车辆产业发展战略
第五部分多元化经营发展战略
第六部分战略规划
??
第一部分外部环境分析
铁路运输业的发展
城市轨道交通运输的发展
铁道系统改革
WTO的影响
随着我国经济的快速发展交通运输需求增长很快,作为运输的中坚力量铁路发挥了巨大的作用
资料来源:中国统计年鉴
尽管我国铁路行业发展很快,铁路运输量增长很大
资料来源:《中国铁路建设概论》
《中国铁路》2001年第3期等
运输密度
35989辆
客车保有量
货物周转量
14472台
机车保有量
旅客周转量
14864km
电气化里程
439943辆
货车保有量
58656km
营运里程
2000我国铁路主要指标
但是在与公路、航空、水路的竞争中,仍然处于计划体制下的铁路运