文档介绍：第六章汽车新技术与
未来汽车
第一节汽车新技术
第二节未来汽车
第一节汽车新技术
了解汽车节能和环保的新技术
了解汽车安全和汽车智能控制的新技术
一、节能技术
汽车主要的节能技术有汽油缸内直喷技术、涡轮增压技术、可变配气相位技术、汽车轻量化技术等。
汽油缸内直喷技术源于柴油发动机的喷油技术。使汽油发动机能像柴油发动机那样具备较高的燃烧效率,达到节省燃油的目的。
1995年,首台汽油缸内直喷发动机(GDI)由日本三菱汽车公司制造,并安装在三菱的量产车上。
一、节能技术
大众公司的保时捷、奥迪、大众、斯柯达的新车均采用了FSI燃油缸内直喷技术。
FSI发动机通过一个高压油泵提供所需的油压,在1ms内将燃油在最适合的时刻喷入气缸。
一、节能技术
涡轮增压技术是在FSI发动机的基础上增加增压技术,主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。
涡轮增压是对吸入的空气进行压缩,增大气体密度,从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量,增加循环供油量,提高功率和扭矩,提高燃烧效率,提高使用经济性。
一、节能技术
采用可变配气相位技术,可以满足发动机各种工况对气门准确开闭时刻的要求。改善了发动机在低、中转速下的扭矩输出,大大增强驾驶的操纵灵活性,发动机的转速也能设计得更高。
可变配气相位控制系统主要是通过调整气门的打开或关闭时间,来改变发动机的性能。包括可变气门正时系统和可变气门升程系统两大类。配置了可变气门正时系统的发动机有:
丰田的VVT-i
宝马的VANOS
一、节能技术
配置了可变气门升程系统的发动机有:
丰田的VVTL-i
本田的i-VTEC
本田的VTEC
既配置了可变气门正时又配置了可变气门升程系统的发动机有:
一、节能技术
世界铝业协会的报告指出,汽车自身质量减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。
轻量化技术主要途径是广泛使用超轻高强度钢板、铝合金、镁合金、塑料和碳纤维复合材料等轻质材料。
速腾超轻高强度钢板车身结构
奥迪A8铝合金车身结构
一、节能技术
镁合金轮毂
采用碳素纤维做车身材料的法拉利
塑料保险杠
二、安全技术
汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。
(1)防抱死制动系统(ABS)
ABS系统作用是使汽车在制动时,可充分利用车轮的附着力,使车轮处于最佳制动状态,缩短制动距离,同时保证汽车制动方向的稳定性,防止产生侧滑和跑偏。
ABS系统的结构: