文档介绍：中国交建虎门二桥项目简介一、工程概况(一)概况及意义虎门二桥起于广州市南沙区东涌镇,顺接广州绕城高速公路南环段和广澳高速公路,跨越珠江大沙水道和坭洲水道,止于东莞市沙田镇,接广深沿江高速公路,。上游距珠江黄埔大桥20公里,下游距虎门大桥10公里。全线采用双向八车道高速公路标准,设计时速为100公里/小时。项目批复工期5年,。项目全线采用桥梁方案,包含两座超千米的世界级跨江特大桥,分别是主跨1200m的大沙水道桥(中交二航局和二公局承建)和主跨1688m的坭洲水道桥(广东长大承建)。两座悬索桥为项目的控制性工程,锚碇和索塔是悬索桥的施工关键控制点。其中,中交二航局虎门二桥S3标项目主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、中引桥及海鸥岛互通桥(包含5层立交桥),和全线节段箱梁预制拼装及附属工程。中交二公局承建虎门二桥S1标和S2标两个标段。,工程范围包括全长2236m的主线桥、东涌互通四条匝道桥(A、D、E、H)、京珠北线高速公路加宽桥与加宽路基以及沿线的改路、改沟(河)工程。虎门二桥S2标工程包括骝东互通主线桥和西引桥的基础及下部结构工程;大沙水道桥的西塔、西锚及上部结构安装工程。虎门二桥是广东省高速公路网的重要组成部分,项目位于珠江三角洲中部核心区域,是连接珠江东西两岸的重要通道,其建成后将打破珠江口珠江两岸只有一个通道的“桎梏”,对完善珠三角公路网布局,以及珠三角经济一体化、同城化协调发展,促进广东南沙自贸区快速发展具有十分重要的意义和作用。(二)关键工程(大沙水道桥)大沙水道桥为主跨1200m的单跨双塔悬索桥,主塔为193m的双横梁门式塔;锚碇为重力式、围护结构采用直径82m、;加劲梁为整体式流线型钢箱梁,;。(三)建设目标安全耐久,环保节约,科技创新,至臻建设,创鲁班奖、詹天佑工程奖和平安工程(四)管理理念全面推行高速公路建设“双标管理”(标准化管理、标杆管理)和“五化管理”(人本化、精细化、专业化、标准化、信息化)。二、主要特点(一)工程特点高:,相当于88层楼的高度。大:地连墙外径达90米,,面积相当于15个篮球场,世界第一。宽:,为世界最宽整体式钢箱梁。新:首次采用1960兆帕国产高强镀锌铝钢丝新材料。三、工程难题及解决办法自然条件:桥址处于台风和热带风暴频繁影响区,水上墩台施工、预应力混凝土节段运输、吊装安全风险大。降水量大、高温持续时间长,职业健康安全影响较大。解决办法:建立同广州海事局、番禺海事局的共建活动,海事局全程对工程建设护航。社会条件:桥址位于沿海经济发达地区,土地资源稀缺。河汊、鱼塘多,养殖业发达,环境保护、水土保持压力大。解决办法:重点采取“五化”管理办法,“花园式”施工两种方式。主塔施工:主塔桩基为大直径超长桩基,地质条件差,施工不可见因素影响多。高塔施工安全风险大。解决办法:主塔桩基开钻前,选取了几处代表性的点进行超前地质钻探,,根据地质钻探情况,岩层主要为强风化泥岩和中风化泥岩,硬度低,但容易糊钻,加大泥浆循环,慢速钻进。锚碇施工:地连墙开挖深度大,地质情况复杂。混凝土一次性浇筑方量大,温控措施要求