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发动机机油压力异常故障的检修
学习情境描述:发动机在正常温度和转速下,机油压力表读数
高于规定值。
原因分析
①机油变稠或新换机油粘度太大;
②油底壳油面太高;
③机油压力表或机油压力传感器工作不良;
④机油限压阀发卡或调整不当;
⑤通往各摩擦表面的分油道内积垢阻塞油道。
⑥曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等间隙太小。
相关知识
润滑系概述
一、润滑系的功用
:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动
机的功率消耗;
:机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量,起冷
却作用;
:利用润滑油清洗摩擦零件表面,带走磨屑和其它异物;
:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利
于防止漏气或漏油;
:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止
腐蚀生锈;除此之外,润滑油还可用作液压油,如液压挺柱,起液
压作用。
二、发动机的润滑方式
压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地
送往摩擦表面。例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承
受的载荷及相对运动速度较大,需要以一定压力将机油输送到摩擦
面的间隙中,方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润
滑。
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飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾
来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露
在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较小的活塞销,以及
配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
周期润滑:发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂
(黄油)进行润滑,例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期
润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化
钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
三、润滑系的基本组成
,加密封垫后固定在气缸体底面
上。
油压的装置。
3(装在机油泵中)限制最高油压。还
有些发动机的润滑系中装有旁通阀是为了避免因粗滤器堵塞而使主
油道供给中断的装置。
润滑油本身生成的胶质进入主油道的装置。
拂油底壳来使润滑油冷却的,但在有些热负荷较高的发动机上设置
有机油散热器。其作用是加强润滑油的冷却,保证润滑油的温度在
正常工作范围 70~90℃之内。
四、润滑剂的种类与选用
汽车发动机润滑系所用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种
五、常见车型润滑系结构特点
1、一汽捷达轿车发动机润滑系
2、南京依维柯汽车发动机润滑系
依维柯汽车各种车型均装用索菲姆(SOFIM)四缸、直列、四冲程、
水冷、涡轮增压式柴油发动机。SOFIM 发动机润滑系如图 7-4 所示,
其主要特点是:机油泵为齿轮式,机油泵与机油滤清器、机油散热
器、输油泵、喷油泵、真空泵等发动机附件集中安装在附件箱内,
发动机工作时,曲轴通过正时齿轮带动喷油泵正时齿轮即附件箱皮
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带轮,经附件箱驱动轴、传动齿轮驱动机油泵。机油滤清器为双级
复合、整体式,即将粗滤器与细滤器装为一体,不可分解。
图 7-3 依维柯汽车发动机润滑系
1-涡轮增压器 2-上油道 3-机油泵 4-限压阀 5-机油滤清器座 6-机油散热器油管接头 7-
旁通阀 8-机油滤清器 9-集滤器 10-回油管 11-主油道 12-喷油嘴 13 横向油道
润滑系主要零部件的构造与维修
一、机油泵的构造与维修
汽车发动机常用的机油泵主要有齿轮式和转子式两种。
1、齿轮式机油泵
结构:由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、机油泵体、
油泵盖、卸压安全阀等组成。
工作原理:工作时,主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮
旋转时,充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔 1 带到出油
腔 2,在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真
空,使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔,而
在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作
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用,机油以一定压力被泵出。机油泵通常由凸轮轴上的斜齿轮或曲
轴前端的齿轮驱动,因此只要发动机在工作,机油泵就在不间断地
工作,从而保证