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指制雠:引堆叁书丑蹴:圳·￡·’#本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉袄学位论文作者签名:日期:
西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:⒉扇±砺鄯治觥⑾殖∈挡庥胧的D庀嘟岷系姆椒ǎ陨罨又Щそ峁沟谋湫机理、变形规律等进行了分析,对于指导该基坑开挖工作的安全顺利进行和同类基坑的建设具有重要的指导意义。⑼ü谟邢拊J的D獾恼皇匝榉ǘ灾Щそ峁共问辛擞呕芯浚⒍支护结构参数进行了敏感性分析,提出了参数调整的优化顺序,得出了基坑支护结构的最优参数方案,可供以后类似工程在设计中参考。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。.
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第随着我国轨道交通的飞速发展,城市地铁工程也进入了蓬勃发展阶段,地铁建设过程中所呈现的问题也越来越多,诸如基坑支护结构设计过于追求经济性而不能满足工程的安全需求或者设计过于追求安全性而造成经济上的浪费等。因此,基坑支护结构设计成为地铁建设中的关键问题之一,从而开展深基坑支护结构变形规律现场监测,并对支护结构进行优化设计研究具有重要的工程应用价值。本文以“成灌高铁离堆支线隧道基坑监测项目”为依托,主要研究内容和相关结论如下:⒅饕4涌拥淄谅∑稹⑽Щぷ灰啤⑶胶笸撂宄两等矫娣治隽松罨又Щそ峁的变形机理,总结了基坑破坏的一般模式和基坑变形的主要影响因素。⒏隽顺晒喔咛淼阑游Щそ峁故┕ぜ嗖夥桨福⑼瓿闪讼殖〖嗖猓ü现场监测数据的整理分析,着重从桩身水平位移、冠梁位移、钢支撑轴力、桩身内力四个方面总结了砂卵石场地排桩种С胖Щそ峁沟谋湫喂媛伞⒉捎醚彝凉こ逃邢拊H砑陨罨拥目M诠探辛耸的D夥治觯并将模拟结果与现场实测数据进行了对比分析,模拟结果与实测结果基本一致,验证了有限元模型的合理性和有效性。⒉捎没谟邢拊J的D獾恼皇笛榉ǘ陨罨又Щそ峁共问辛擞呕计,优化结果表明以桩身位移和支护结构工程造价作为评价指标,主要支护结构参数对桩身位移的敏感程度依次为:桩径渚钢支撑间距ぃ怨こ淘旒鄣拿感程度依次为:桩径渚桩长种С偶渚啵贸龅淖钣挪问桨肝W.、桩间距⒆、钢支撑间距。关键词:深基坑;监测;变形;数值模拟;正交设计
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目录第Ⅳ页西南交通大学硕士研究生学位论文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第滦髀邸问题的提出及其研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯深基坑工程特点及研究发展趋势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒄骨魇啤研究方法与主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第律罨颖湫位砑捌溆跋煲蛩亍变形机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.拥淄撂迓∑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯变形影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第律罨又Щそ峁贡湫渭澳诹ο殖∈挡庋芯俊概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..监测数据成果分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯..⋯⋯⋯⋯....⋯..⋯⋯.⋯..
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