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名笳猕歹易畸指剥币签毛西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。C芸冢年解密后适用本授权书;槐C芏冢褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉啊ⅲ学位论文作者签名.¨本学位论文属于日期:
易西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:治隽寺返烫钪讨凶倍ズ妥渫廖恢玫耐劣α跋嘤ψ劣αΡ人孀路堤填土高度和固结时间的变化规律。ü馐宰诓堪沧暗母纸钣α撇獾玫氖荩治隽俗碇崃υ诼返烫钪间的变化规律以及桩周土体固结时对桩产生的负摩阻力作用。治隽丝紫端沽ο⒐媛伞⒙坊煌恢么ν凉じ裾け湫巍⒌鼗嘞蛭灰频在路堤填筑过程中随着路堤填筑高度和时间的变化趋势以及侧向位移沿地基深度的变化规律。芯苛寺返毯稍叵略びα茏春系鼗某两堤匦裕⒍缘鼗煌疃却Ω土层沉降随土体固结和路堤填筑的变化以及分层沉降在路基宽度范围内的分布规律做了分析。∪∈匝槎厦娴湫统两倒苤欣氲鼗孀罱囊桓龀两荡呕分惺挡獬两凳荩用工程上广泛采用、研究较为成熟的双曲线法、指数曲线法、法及灰色系统法对实测数据进行曲线回归分析,预测了最终沉降量和任意时刻沉降量。菔匝槎厦婕嗖馐奔浣铣ぁ⒓嗖馐萁贤暾某两倒苤欣氲鼗孀罱囊桓沉降磁环所测得的沉降数据,计算了不同时间该磁环位置所代表的地基土的平均固结度,对地基固结过程做了简要分析。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:二ぃ日期:.
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第桩网复合地基是近年来发展起来的一种新型地基处理技术。和传统的地基处理技术相比,它在减小总沉降和差异沉降、控制工后沉降、节约工程投资等多个方面具有优势,因此得到了广泛地应用,尤其在软土地基处理方面卓有成效。本文以潮汕车站超大面积深厚软土地基处理为背景,通过现场试验分析和沉降预测对预应力混凝土管桩网复合地基的作用机理及地基沉降进行了研究。主要研究内容和结论如下:ü韵殖∈匝椴杉淖劣αΑ⒖紫端沽Α⒆碇崃Α⒌鼗植愠两怠⒏栅应变、地基土侧向位移等数据的整理、分析,得出以下结论:①桩土应力随路堤填筑高度而增加,中后期桩顶应力增加幅度远大于桩间土;②孔隙水压力波动较频繁,软土层中超静孔隙水压力消散较慢;③以中性点为界,桩身轴力沿深度呈先增后减的变化趋势,桩身上部一定深度范围内侧摩阻力数值为负;④地基各深度处分层沉降基本随填筑高度和时间的增加而增加;⑤格栅拉伸量随路堤填筑和时间而增加,桩间土上格栅位移量大于桩顶处;⑥地基土侧向位移总体数值较小,且主要集中在地面以下约段凇莸湫统两倒苤写硇源呕返某两凳荩τ盟叻ā⒅甘叻ā法、灰色系统法对试验断面二、三的地基最终沉降量做了预测。四种方法预测的断面二的最终沉降量分别为:、、、;断面三的最终沉降量分别为:、、、,各法预测的相关系数和最终沉降量均符合规范要求。莸湫统两倒苤写硇源呕返氖挡獬两导扑懔说鼗恋钠骄探岫龋蛞7析了地基固结过程。计算结果表明,经桩网复合地基工法处理的软土地基大部分沉降在施工期完成,有效地保证了工后沉降在控制标准范围内。关键词:桩网复合地基;现场监测;沉降预测;固结度
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目录第第滦髀邸骸璴论文研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯桩网复合地基现场试验研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.软土地基沉降预测研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文选题来源与研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..畚难√⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.、组成和应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..