文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
高速铁路软土地基路基沉降稳定分析及工后沉降预测
姓名:杜立群
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:左德元
20060601
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高甲顺性和稳定性的轨卜。路基作为轨道结构的基础,必须在运营条件卜将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内,这无疑就是对高速铁路的沉降稳定提出了很高的要求。因此,当高速铁路通过软土地基时,地基的沉降的稳定性以及工后沉降的预测成了高速铁路路基设讨‘和施工的关键。本学位论文从经验公式计算以及有限元分析两方面着手对高速铁路软土地基路基工后沉降展丌了系统的研究,并将灰色理论应用于:汉蟪两档脑げ狻在假定不同高度路堤填方高度以及不同深度的下卧软土层厚度条件下,对软土地基的两种处理方式熬鼗癈桩复合地基直鸺扑懔瞬煌深度后的路堤工后沉降,从而确定了在满足高速铁路工后沉降限定值前提下的路堤高度、软土厚度、以及处理深度所需要满足的条件。针对春系鼗扇「春夏A糠治龇椒ǎ⒘魈迳改P停柚有限元软件成功分析了复合地基加固区及下卧层的孔隙水压力分布与消散过程,以及沉降对时间的变化。运用灰色理沦预测高速铁路沉降,并与常规预测方法进行比较。比较结果表明灰色预测法具有很高的精度,要优于传统方法。同时在,模型基硎希悸橇坎馐莶坏仁奔浼涓粢约笆莸牟欢细拢⒌鼗两档等间距等维的新陈代谢模型,并引入缓冲弱化算子,消除灰色预测模型的无限增长性,能有效提高预测精度。本文较为全面地揭示了高速铁路软土路基沉降稳定的条件,并探讨了工后沉降分析有限元计算和预测方法,为高速铁路的设计和旌工提供了较为充分的数据参考和技术支持。关键词:高速铁路;软土地基:工后沉降;复合地基;有限元;灰色理论.
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第滦髀引言国实现现代化第三步战略目标的关键阶段。国家经济贸易委员会——国经贸技西南交通大学硕士研究生学位论文第现代交通运输,主要有铁路、公路、水运和航空等运输方式,它们各有优势,相辅相成,组成综合运输体系,而作为快捷、安全、高效和优质的交通方式,高速铁路已经成为许多国家旅客运输发展的共同趋势。据了解,当前世界上已有龉医ǔ筛咚偬喙ɡ铮行矶喙液偷厍谛陆ê凸婊新建高速铁路【。我国未来辏蔷煤蜕缁岱⒄沟闹匾J逼冢彩俏术盼募赋觯禾贩矫妫氐惴⒄挂愿咚偬贰⒖焖偬肺V的快速客运网系统,以缩短货物送达时间和过程信息监控为主的快捷货运系统,以铁路综合运营管理为核心的现代运输信息体系,以监控为主的铁路行车安全保障体系。并在此基础上逐步朝现代物流产业发展。在百万人以上城市,优先发展以轨道交通为主的公共交通系统?杉夜丫肓艘桓龈咚偬放勃高速发展的新时期,京沪高速、武广客运专线等多条高速线路即将建设或者已经在建。可以预见,这些高速铁路的建成,将会极大改善我国的客货运输体系并促进地方经济的发展,而且有利于国家交通运输结构的合理布置,有力地支持可持续发展战略地实施。然而,随着国民经济的不断发展,越来越多的火型土木工程将出现在高填方和软弱地基的地区。例如,沪宁高速公路沿线软土层厚薄不均,一般为,最厚处达】,贵州龙洞堡机场填方高度达】,攀枝花机场一般填方高度为~畲筇罘礁叨却以上BずO咝炝瘟聘鄣厍路位于海积平原区,其地面标高为~惴悍植己O喑粱娜硗粒穸。东段中云一带具有高塑性~⒏%⒏哐顾跣口.~⒌颓慷印。.~、固结系数小..×痵傲槊舳雀&~罡叽等特点,自年战ǔ赏ǔ狄岳矗ず蟪两笛现兀辏年最大下沉量达晌Hü硎柯坊鵉沉严重的典型】。对这些重大工程而言,为了能够在使用年限内很好的运营,一个重要的问题就是对它们的丁后沉降和差异沉降提出了更高的要求。作为新一代的高速运输方式,高速铁路的出现对传统铁路的设计、旌工和养护提;了新的挑战,其中在软土地基上修建路基遇到的问题尤为突出。高速
【“。西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础,而路基作为轨道结构的基础必须具有强度高、刚性大、稳定性和耐久性好,在运营条件卜将线路轨道的漫计参数保持在要求的标准范围内。因此高速铁路路基的设计要求许多方面深化和改变传统设计思路,其中集中体现在:过去路基工程丰要满足在强度稳定要求上,而高速铁路更体现在对路堤变形的严格控制中。根据《京沪高速铁路设计暂行规定》【和《铁路特殊土路基设计规范》【