文档介绍：中环线(浦西段地面快速路)噪声治理工程(一期)声屏障屏体工程(1标)交通组织方案及对应的保证措施上海同济建设有限公司2011-12-(1)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)(2)《城市道路养护技术规程》(DGJ08-92-2000)(3)《城市道路养护维修作业安全技术规程》(SZ-51-2006)+304---K1+,,施工周期为88天。施工时间段:夜间施工(22:00-05:00),届时将占用主线道路及辅道,对主线道路及辅道交通有一定的影响。漕宝路南侧主线断面为机动车双向8车道,在漕宝路进出匝道处双向各增加1根车道,漕宝路进出匝道分别为1根车道。屏体施工区域的西侧辅道(漕宝路-上匝道)为机动车北向南3车道,西侧辅道(上匝道-下匝道)为机动车北向南2车道。同时我们对该路段的交通流量进行了调查,流量数据见下表:流量数据表区段名称方位24小时流量(辆)白天12小时流量(辆)早高峰流量小时(辆)晚高峰流量小时(辆)漕宝路上匝道至顾戴路下匝道外圈8508065漕宝路上匝道外圈3883178顾戴路下匝道外圈243495西侧辅道外圈728根据流量数据分析,本区段流量有以下特点:白天12小时(7点-19点)流量占全天流量的四分之三,夜间交通压力相对较轻;从区段流量来看,早匝道小时流量晚高峰要明显高于早高峰流量;西侧辅道(不包括匝道)白天12小时流量为5760辆/次,晚高峰小时流量为520辆次,交通压力相对较好,且辅道位2-3根车道,给施工封道带来良好条件;因此从以上分析来看,本区段交通组织方案考虑漕宝路南侧路段夜间主线封闭一根车道和辅道封闭一根车道。对于延安路至红松东路路段的声屏障实施位置为名都城小区围墙,因此屏体施工需临时占用人行道和1根辅道,而对主线车道影响基本没有,根据现状辅道流量调查,高峰时段辅道车流为410~540辆/时,非高峰时段道路状况相对较好,临时占用1根辅道的交通影响尚在控制范围内,在施工期间做好对行人及居民的宣传告示工作;同时根据土建基础施工封交作业计划,可由其统一组织协调,适当延长封交时日,屏体安装紧跟其施工进度进行,逐段施工逐段恢复交通。,制定合理的施工组织设计、交通组织方案和总平面布置,在尽可能减少对交通的影响下,来满足施工的要求。根据基础施工单位的交通组织,服从统一协调管理。,我方在现场踏勘基础上,结合以往类似工程施工经验,对需要进行临时封交施工的路段,编制施工围封交通组织计划,最终需待交警等相关部门审批。(1)施工时间根据招标文件要求及本标书的施工进度计划安排,,施工周期为88天。施工时间段:夜间施工(22:00-05:00)(2)施工内容本工程现场施工内容主要为声屏障构件的运输、吊装。(3)施工段落划分根据路段位置不同,划分为漕宝路南侧路段及延安路至红松东路路段(4)施工封道需要漕宝路南侧路段施工:需临时围封施工区域内由北向南方向主线和辅道各一根车道;延安路至红松东路路段施工:需占用名都城围墙人行道及1根地面辅道。(5)封道形式施工区域设置连续封闭的98-II护栏围封,将施工区域与非施工区域进行分隔;每天施工结束后撤除所有封闭设施,恢复交通。,针对屏体规格及设置位置分别制定二类交通组织方案。第一类:夜间临时封闭中环路主线一车道和地面辅道一车道(即主线屏体安装、上下匝道口、地道挡墙屏体安装)的交通组织方案。第二类:封闭中环线名都城围墙人行道和第一根地面辅道的交通组织方案(辅道围墙屏体施工)。以下将对二类交通组织方案分别进行叙述。第一类:夜间封闭主线一车道和辅道一车道第一类交通封闭方案将根据道路上下匝道口及主线道路的不同,对主线道路围封,上匝道口围封,下匝道口围封分别进行组织。主线道路封道施工封交方案1)主线道路屏体施工方案主线道路屏体施工包括路基段,路基挡墙段,地道段屏体施工。施工时需对此路段主辅各一根车道夜间进行封闭,封闭时间为22:00-05:00,直至施工结束。同时我公司将与基础施工单位密切配合,在基础立柱砼强度达到70%