文档介绍：哈尔滨工程大学
硕士学位论文
我国航运企业船舶融资市场需求预测及决策研究
姓名:杨佳宁
申请学位级别:硕士
专业:技术经济及管理
指导教师:陈伟
2012-06-13
摘要预测模型和船舶建造价格趋势预测模型,并以集装箱船为例,进行了实证分析。船舶工业在我国国民经济中的地位凸显重要,如何实现船舶工业的转型升级意义重大;海洋油气开采的重要性也空前加剧,尤其是我国面临南海等重大问题,国家“十二五”发展规划已将海洋工程装备建造业纳入重点发展的高端装备制造行列;此外,航运业在国家发展战略中的地位也十分明显,我国将上海打造成国际航运和金融中心的任务还十分艰巨。以上三个问题都涉及航运金融这一共同话题,其中占比最大的是船舶融资。然而,世界金融危机、主权债务危机以来,世界经济复苏势头缓慢,各银团对船舶融资业务的态度非常谨慎。尤其是在我国,更是出现了船舶融资需求迫切,但航运企业、船厂决策体系不科学、金融机构服务体系不健全、政府政策支持落后的局面。为使我国相关企业船舶融资决策更加科学、融资服务体系更加完善,学者们分别对船舶融资方式创新、船舶融资风险规避、船舶融资决策方法和政府政策支持等问题开展了一系列学术研究。本文在上述学者研究的基础之上,将开展如下研究:通过对国外船舶融资发展现状及政府政策支持的分析和总结,剖析了我国船舶融资发展的不足之处,构建了我国航运企业船舶融资决策管理体系,包括市场需求预测、融资方式及成本管理、融资风险识别和融资方案决策等内容。基于灰色系统方法、灰色神经网络方法和指数平滑法分别构建了船舶新造市场需求在分析船舶融资方式和识别船舶融资风险的基础上,构建了基于多层次多目标模糊优选法的企业船舶融资决策模型。该模型的特点在于构建了全面的航运企业船舶融资决策指标体系,分别测量了每个指标的权重和隶属度,使企业船舶融资决策更加科学。同时,结合案例对构建的模型进行了实证分析。结合船舶融资政府政策支持及我国的发展现状,从政府、金融机构和企业三个角度提出了保障我国航运企业船舶融资顺利实现的对策。总之,航运业、造船业在我国国民经济和国家战略中具有重要地位,而目前世界经济低迷使这两大行业发展受阻,研究船舶融资预测与决策问题对这两大产业都具有现实关键词:航运企业;船舶融资:市场需求预测;融资决策我国航运企业船舶融资市场需求预测及决策研究意义。
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第滦髀论文研究背景一方面,航运业、造船业在我国国民经济中占有重要地位。随着我国国际贸易量的骤增,我国航运业面临发展的机遇与挑战。从国家发展战略和安全的角度考虑,壮大航运业具有重大意义。但航运企业构建船队资金需求量非常大,科学的船舶融资管理体系对企业的发展有深远影响。此外,世界造船工业的重心基本以转移至我国。据统计,目前全国不同规模船厂共有嗉遥右等嗽贝锴蛞陨稀4靶幸凳亲式鹈芗托幸担船舶、海工装备建造、二手船舶交易等都需要大量融资。但是,受年金融危机,年主权债务危机等影响,中国船厂困境重重,订单稀少:而且船东的首付款比例越来越低,这就对船厂提出了新的课题,即为新建船舶寻求融资。最后,海洋工程装备建造业作为高端装备制造业之一,对资金需求量非常大;同时,发展海洋工程装备制造业对于我国这种能源需求量大,面临南海等诸多问题的国家具有深远意义。另一方面,世界经济复苏势头缓慢,船舶融资困境重重。目前来看,船舶融资困难主要体现在三个方面。第一,银团对船舶融资贷款的额度降低,这主要是由于外围大环境不景气所致;第二,船东船舶融资成本不断上升,目前仍开展航运金融业务的金融机构普遍提高贷款利率;第三,银团对贷款对象的选择条件更加严厉,政策性贷款基本全部流向了国有大型航运公司或世界航运巨头手中,而一些中小船东从金融机构取得融资的难度较大。船舶行业是资金密集型行业,订购新船和建造新船都需要大笔的资金,这一特点决定了船舶行业与金融行业之间天然的密切关系。按惯例,船东签约的同时,只付一定比例的预付款,其余的“敞口”资金要由船厂通过银行向船东对开保函,分下订单、开工和交船等五个环节分批付清。此外,中国计划将上海打造成国际航运和金融中心,将海工装备制造业纳入重点发展行业,这些都促使我国船舶融资需求越来越迫切,但我国融资方式与政策支持落后。目前企业普遍“抱怨”国内银行的服务及政府政策支持跟不上。国内仅几家银行等金融机构较熟悉航运金融业务,并能高效、及时的提供船舶融资服务。而其他金融机构对此业务参与度和熟悉度都不高,因此中国航运金融业可能错失发展的最佳时机。综上所述,我国航运企业的船队构建,船厂的新订单承接,打造国际航运金融中心等都