文档介绍：•无锡站点在高铁网络中的地位•高铁辐射区定位理论无锡高铁辐射区范围•国际案例对比——高铁对产业的带动作用•交通与产业的关系无锡高铁辐射区:西到春丰河、东至锡东大道,依托京沪高铁站点;••长三角产业发展趋势••无锡城市功能分区,本项目所处地位•无锡产业区发展趋势无锡高铁辐射区面积•本项目区域关联分析•项目地块分析无锡高铁辐射区:。•本项目区域功能定位之要素分析•长三角类似产业区定位案例借鉴•本项目可考虑发展方向••无锡站点在高铁网络中的地位•项目地块分析•高铁辐射区定位理论•本项目区域功能定位之要素分析•国际案例对比——高铁对产业的带动作用•长三角类似产业区定位案例借鉴•交通与产业的关系•本项目可考虑发展方向•无锡高铁站点物业规模考量指标••长三角产业发展趋势••无锡城市功能分区,本项目所处地位•无锡产业区发展趋势•,无锡为21个站点中一个分站;长三角通勤车将分开5条线路,最长一条沪宁线距离295公里…河北京沪高铁基本概况重点站重点站正线全程正线全程公里1318北京南北京南廊坊非重点站全程运行时间全程运行时间5小时车程时间设计时速设计时速350公里/小时天津西天津西华苑初期运营时速初期运营时速300公里/小时沧州客运站数客运站数21个年单向运力年单向运力8000余万人/。山东泰安3h1小时圈小时圈覆盖长三角除徐州以外的所有站点。曲阜3小时圈小时圈一直到山东省会济南。枣庄徐州长江三角洲地区城际轨道交通网(2020年)江苏宿州建设以上海为中心,沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架,覆盖区内主要城市,基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1~2小时交通圈”。蚌埠镇江南京南京~~~镇江~镇江镇江~~~~无锡无锡~~~苏州~苏州苏州~~~上海~~~~杭州~杭州杭州160公里南京南京杭州杭州~~~宁波~宁波宁波158公里1h无锡昆山常州常州~~~江阴~江阴江阴~~~常熟~常熟常熟~~~苏州城~苏州城苏州城124公里苏州苏州苏州~~~嘉兴~高铁将构建城市群的“一日交流圈”“一日交流圈”的定义-;超大城市区-它反映了交易成本上的质变,当日往返能够节省如住宿费用集中发展区等额外成本,以及在外住宿的心理或生活负担。发展轴“一日交流圈”的对枢纽辐射区建设的意义一日交流圈高铁的建设将使服务圈内城市形成“同城效应”,从而促进城市间的广泛交流,主要包括以下三方面:节点-城市群生活圈的建设:快速交通使跨城市的通勤通学服务成为可能;图示为高度集中发展模式的城市群关系,-城市群企业服务圈建设:借助快速交通,跨城市的公务商务在城市集中发展区内社会化、生产集约化服务实现的便利性大大提高;的和城市规模不断扩大化的现象非常明显-城市旅游圈建设:即近距离城市的休闲旅游、文化交流服务,区域内物质积聚和环境开发利用的集约得到很大程度的促进。化程度很高。城市群间可依赖高铁充分发挥城市间的联动作用。。人口向郊区外分散,住宅环境质量得以提高。日本多摩新城房屋租赁成本转化为通勤交通费用。商业车站的人流汇集带来商业的振兴。大规模零售商店在车站四周设立分店。日本品川同时分流市中心商业街区的消费力。大都市观光人数的增加,住宿的增大。商务///工业/工业运用高铁便利性的企业进驻。日本品川、台湾台中地区的雇用能力的扩大,地区经济所得及税收增加。交通设施由工厂进入等带来的环境的恶化。和其它的交通机关的适当任务分担。交通旅次增加带来的当地交通企业的发展。日本品川、多摩新城、台湾台中由对货物处理的转换带来的活性化。增加通学