文档介绍：全域旅游规划导言全域旅游并不是一个单纯的学术概念,更多的是实践要求,各地全域旅游的理念、标准等可能在一定程度上滞后于实践。我们在若干个全域旅游项目的规划和落地过程中,总结出了全域旅游规划的“五全模式”,希望帮助大家找到最适合当地的发展模式。1全资源整合全资源整合是通过全域资源整合,实现全域资源旅游化,扩容资源发展空间。所谓全域资源旅游化,意思是除了传统资源,还要把一些新兴资源挖掘出来,再实现旅游化,从而扩展旅游的发展空间。比如,旅游的核心资源体是景区,但在新兴的资源中,城市、乡镇和风景道都可作为景区的一部分;此外,广场、公园、博物馆、学校、工厂等社会资源访问点,也都会纳入到未来的旅游产品体系中。如何通过全新的资源挖掘拓展城市的发展空间?我们在杭州进行了一个很好的实践。2012年,我们主导做了《杭州市城市旅游专项规划》,那时全域旅游的概念还未提出,杭州市政府提出来“要将杭州整个城市作为一个大景区的概念进行规划”,这说明他们很早就开始考虑如何将城市的资源更好地为游客服务,2012年,杭州推出了100个社会资源访问点,甚至将菜市场都转变为旅游资源,专门为外国游客服务,这说明应该要以创新的思维来看待什么才是未来的全资源体系。,也是景区未来发展的破题路径,就是不光景区围墙内,而是更多的看到围墙外。在这个层面上,更多的是通过弱门票化将更多外围的资源主体纳入进来,包括外围资源的管理、交通、服务和旅游要素等实现全新对接,逐渐实现从门票经济转变为综合消费,达到非门票经济的多元化、合理化,其实就是让景区打开自己的围城,让游客有更多的选择,让景区有更大的发展空间,从而带动外围的更大发展。这就是泛景区化旅游目的地的核心的理念。。城旅一体化就是使城市功能和旅游功能获得更好的融合。当时,杭州提出将旅游城市向城市旅游转变,作为城市旅游时,更多的是把城市作为一个旅游目的地、旅游吸引物来看待,那将会有更多的将城市和旅游结合的部门,将城市功能、城市构筑物和城市资源进行旅游化的转变,比如城市商业,由传统的购物型商业向休闲商业转变,城市交通从公共交通向游憩交通转变,以及城市公园、城市公共设施、城市文化、城市建筑的转型。南京夜游以南京为例,主要从特色街区、社会资源访点、城市公园、城市夜旅游四个方面进行打造。通过梳理和挖掘南京现有和潜力型城市街区,明确并强化相应的主题特色,构建了五大主题、十二大城市特色街区。另外,对南京的社会资源访问点,如高等院校、博物馆、城市广场进行了相应的规划,让这些公共体系向游客适度开放,成为城区游的特色吸引物,感受最真实的南京味道。在规划中更多的强调公共休闲设施的融合,要求城市公园在前期规划或者后期提升时要考虑到更多的可能性,向游客和市民实现旅游化的开放包容。最后一点,挽留游客的制胜法宝就是城市夜旅游,城市夜旅游是推动城市夜经济和关联产业中非常重大的一个体系,《南京全域旅游发展规划》为南京构筑了一个城市夜旅游发展体系,包括各种夜游产品,夜景观,夜旅游的服务及各种企业等,这在城市旅游里面是很重要的一点。:美丽乡村、旅游特色小镇美丽乡村和旅游特色小镇是全域旅游里面很重要的一点,以特色小镇、美丽乡村为突破口,构建全域旅游的支点,推进旅游与乡村的深度合作,以乡村旅游为载体,推进农旅融合、旅游扶贫工作,升级地区旅游档次。特色小镇主要通过寻找产业特色核心、文化基因植入、产业化支撑和项目化运作进行打造。美丽乡村对接美丽乡村建设要求,从优化乡村旅游环境、展现乡村原始生态文化、培育乡村特色产业、提升乡村接待能力、提高游客满意度等方面出发,以点带面,形成精品示范,推动地区全域美丽乡村的建设。特色小镇和美丽乡村的建设最终是实现乡村地区的生态保护与生态修复的生态目标,活化激活乡土文化与记忆、保护和修复乡村文化脉络的文化目标,改善乡村居住环境、带动乡村居民就业、增加农民收入、实现乡村就地城镇化的社会目标,和通过以旅带农,一、二、三产业融合发展,实现区域产业经济结构的转型升级的经济目标。:交通资源旅游化风景道最早是由北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎教授研究旅游交通时提出的,风景道既是服务设施同时又能串联风景道旁边的一些点,升级到全域旅游以后,风景道具有了更大的魅力和更大的作用,很重要的一点就是交通连接由快旅、快游向快旅、慢游转变,也就是旅途很快,但是到了一个目的地以后,要完全的慢下来。我们提出内蒙古呼伦贝尔建设移动旅游目的地,在移动旅游过程中,本身就是一种体验,乘坐的交通就是一种旅游消费和一种旅游体验。呼伦贝尔2全产业融合全产业融合的实质是“旅游”,实际上,在“旅游”的模式里面,从门票经济向全产业链经济转型,其实是旅游业向各个行业渗透的一个过程,从现在