文档介绍：蠢座交通名挚硕士学位论文基于动力问题的沥青路面车辙预估雷婷何兆益教授工学硕士道路与铁道工程年日重庆交通大学年凌天清周进日分类号密级单位代码学号论文题目:导师姓名、职称申请学位级别:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:研究生姓名:答辩委员会主席评阅人】】】
摘要本研究以河北省交通厅科技攻关项目“重载交通高速公路沥青路面柔性基层沥青路面是目前我国高等级公路路面结构的一种主要形式,随着我国公路交通的快速发展,交通运输量不断增长,超载和重载车辆在整个交通流中所占的比例增加以及渠化交通现象的产生,沥青路面的早期破坏现象越来越普遍。对于高等级公路沥青路面,车辙现象是危害路面和交通安全的一个重要因素。因此,必须对沥青路面车辙进行合理的预估,并有针对性地研究沥青路面结构、材料、车辆轴载等因素对路面车辙现象的影响。为改进沥青路面设计阶段的结构组合和材料选择提供一定的理论依据。抗车辙性能研究”为依托,通过对国内已有高速公路车辙现象的调查,在借鉴已有研究成果的基础上,从沥青路面材料的受力变形特性入手,分析了沥青路面车辙产生的机理,并对沥青路面车辙产生的主要影响因素和控制指标进行了简要分析。提出了由路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型。在此基础上,将弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础,建立了一种高等级道路沥青路面车辙的预估方法。借助大型有限元分析软件愿梅椒ń辛耸迪帧通过对试验路的验证,该方法是合理可靠的。通过该车辙预估方法,分析了在不同胎压、轴载作用次数、加载时间、面层结构组合、面层材料下沥青路面车辙深度变化及其发展趋势。最后,根据预估结果的对比分析,针对沥青路面设计方面提出了合理提高沥青路面抗车辙性能的建议。关键词:沥青路面车辙预估动载弹粘塑性有限元
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学位论文作者签名:雪寺日期:裆嗄耆涸重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
鲕乞鲁旧芬邮保密口,在一年解密后适用本授权书。戥重庆交通大学学位论文版权使用授权书朐谝陨戏娇蚰诖颉”日期:山“年斗月蝗本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通学院可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于不保密指导教师签名名斗者年作文浦论位期学日\
第一章绪论立题的背景与意义改革开放以来,随着国民经济的持续增长,我国道路交通事业也在迅速发展,在各国的调查统计中可以看到,年代由美国从发起的,在各州公路局辙的两侧常伴有隆起变形。它主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差载反复作用下出现固结变形和侧向剪切雨产生的一种永久变形。车辙现象常发生在城市道路的十字路口和公交车辆停靠站附近。迹处沥青层厚度减薄,从而削弱面层及路面结构的整体强度,易于诱发其他病害;公路建设日新月异,道路在综合运输中发挥着越来越重要的作用,尤其是商速公路发展更为迅猛。人们对公路行驶质量的要求也越来越高。沥青路面具有施工便利、施工期短、行车平稳舒适、噪音低且易于养护修补等优点,在国内外公路和城市道路中,作为高级路面的主要结构类型而广为应用“N夜方ㄉ枰丫高速公路阶段,随着道路等级的提高,交通量、车辆轴载的不断增加,交通渠化程度的提高,沥青路面的车辙问题日益严重。车辙病害已经成为沥青路面设计、施工和使用过程中的突出问题。所进行的条主要公路路面损坏调查表明,在洲际公路和主要公路上,由于车辙所引起的路面损坏约占%。年代,日本由于车辙所引起的路面损坏比例高达%。K孀盼夜叩燃豆方ㄉ璧难该头⒄梗煌俊⒊盗局嵩氐牟欢显龃蠛统辆行驶的渠化,无论是在城市干道还是在高速公路,车辙引起的破坏已越来越突出,车辙问题愈演愈烈。据统计,美国热拌沥青混合料每年花费诿涝#每个州路面的寿命能提高ィ磕昕山谑万美元。在我国每年用于沥青路面养护的费用也十分可观,提高路面的使用寿命也能节省大量的资金。车辙是重复行车工作葡载作用下的沥青路面不可恢复应变的累积变形及行车荷载作用下的压密推挤变形,是沥青路面最普遍的一种损坏形式疾K在高温条件下车辆荷载长时间作用的结果,车辙通常出现在车轮经常碾压的轮迹上,轮迹处逐渐产生下沉变形,表现为沿行车轨迹产生两条纵向的槽,严重时车或由于基层及面层施工时压实度不够,使得轮迹带处的面层和基层材料在行车荷车辙的产生会导致