文档介绍：港孝犬海硕士学位论文基于车辙试验的有限元车辙预估及影响因素分析学位授予单位学位论文评阅人分类号:籙王甲勇导师姓名职称申请学位级别论文提交日期张争奇教授答辩委员会主席
摘要辙不仅是沥青混合料设计的重要依据,并还可作为路面养护和维修的参考依据。采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性,结合有限元法中相关模模型,数组法模拟动态荷载,开发了有限元车辙试验模拟程序,进行车辙预估和拟合分析,在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路汇总全文,采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度,研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系,得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值,通过影响车辙因素的敏感性分析,提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型,能预测路面实际车辙,对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析关键词:车辙预估;有限元;蠕变模量;松弛模量;妒患粲αΠ车辙是沥青路面常见的病害,严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车型,提出由修正妒夂纤沙谀A咳范ǖ牟牧喜问姆椒ā2捎枚矫面材料核结构厚度设计法。等起到积极的指导作用。络图
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论文作者签名:硼碧铷一论文作者签名:论文独创性声明论文知识产权权属声明C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑年本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。月本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。日
第一章绪论课题的提出及研究的意义自年中国开始建设高速公路以来,中国高速公路建设向世界前列高速发展。按照我国年公布的高速公路网发展规划,我国正在全力以赴地加快国家高速公路网主骨架建设。年我国新修通高速公路公里,高速公路通车总里程达到万公里,居世界第二位【俊5辏夜ɑ窘ǔ晒腋咚俟吠=焓保泄路中有%以上采用了沥青路面【俊但伴随着我国高速公路迅猛发展的同时,沥青路面存在相当严重早期破坏闯题,其因为车辙变形【。近年来,在全国范围内不同省份的沥青路面都出现了严重的车辙现象【浚1盇高速公路是京深线的重要路段,通车旰笥曛鸾タJ汲鱿殖嫡蓿至年,出现车辙的路段占全线的%,车辙测量值大于的路段占全线的%。京福高速济南到泰安段,年由于高温天气产生了严重的车辙。近年来随气候变暖,夏季高温气候时间变长,交通量的增长,车辙现象日益严重。当车辆行驶在车辙深度厚度减薄,降低了路面结构的整体强度,由此也进一步引起裂缝、坑槽等其它路面破坏。车辆行驶在车辙深度穆范问保湎虮涞媚岩钥刂疲挥晏焓保寐范闻潘怀容易形成积水,车辙行驶易发生漂滑,引起交通事故,从而影响高速行车的安全。车辙病害一旦发生就很难处治,即使处治也会造成极大的资源和能源浪费。所以预防车辙发生,预测和计算沥青混合料的永久变形变得极其重要,准确的预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据,而且可以了解沥青路面使用周期内任意时刻的车辙深规范采用弹性层状体系将道路简化为弹性模型,并以弹性模量和泊松比为计算参数,计算双圆均布荷载作用下沥青混凝土内部应力、应变,此法不能用于计算永久变形。车辙速公路通车总里程将达万公里【。由于沥青路面良好的性能,在我国己建成的高速公中车辙变形是我国沥青路面主要的病害是之一。据统计,在沥青路面养护中,有%是车辙发生后会严重影响路面的平整度,导致行车舒适性降低。日本一项调查表明【:穆范问保サ娜司醯檬媸市苑浅2睢3嫡奘沽で嗖度,作为路面养护和维修的参考依据。车辙变形是沥青混凝土在车辆荷载反复作用下产生的永久变形,我国沥青路面设计长安大学硕士学位论文
沥青路面车辙预估方法研究发展是我国沥青路面常见的病害形式,为了防治路面出现车辙病害预测车辙深度,国内学者在车辙预估方面进行了很多研究,主要车辙预估方法有经验法、经验理论法、理论法。其中,有限元车辙预估法是理论法的一种,此法以有限元为计算工具,并结合沥青混凝土粘弹性的材料参数作为输入参数,进行车辙预估。该法能充分发挥有限元考虑材料非线性特性,计算复杂边界条件下的应力、应变的优势。国内外在有限元预估车辙方面作①材料本构问题。有限元软件中提供一些确定粘弹性材料参数的本构关系,需要选⑦材料参数问题。根据本构关系设计试验获得的材料参数不仅要能有效的表征沥青③几何模型问题、边界条件问题。几何模型和边界条件作为有限元