文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
信号控制交叉口转向交通设计适应性研究
姓名:张海雷
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:杨晓光
20080301
摘要功能,为交叉口的主要研究重点和难点。在分析交叉口转向交通的运行特征和影响因素后,结合研究综述,确定本文研究重点为掉头交通、右转交通和公交在掉头交通研究中,论文结合掉头交通设计现状和运行特性,总结其主要行能力模型,并通过实际调查标定相关参数。最后,针对现有公交专用道在交叉口与转向交通运行交织的现象,提炼出误建模分析得到设计模式的适应性。论文选择转向交通中掉头交通和右转交通重点分析,通过其相互运行关系成果可以丰富信号控制交叉口相关设计的理论,可以为我国交叉口的设计与改关键词:信号控制交叉口,掉头交通,右转交通,交通设计,公交专用道,适城市道路交叉口具有转向、连接的功能,是实施交通可达性的重要保障,交叉口不仅是交通事故的多发地,也是道路网络中的瓶颈,制约整个道路系统交通功能的发挥。本文首先分析了信号控制交叉口运行特征,针对交叉口潜在冲突点位置和数量,分析在时空资源设计后的变化情况,指出转向交通承担着交叉口转向的专用进口道与转向交通协调设计。影响因素,归纳总结出三种设计模式和时空设计方法,选择安全性和通行能力进行适应性分析。在通行能力分析中,建立右转交通干扰条件下的掉头交通通在右转交通设计研究中,论文运用定量与定性结合的评价方法,重点对空间设计研究:对右转交通设计因素中的车道宽度与转弯半径、渠化岛设计进行详细分析,并给出其设计适应性。公交专用进口道与转向交通协调设计的问题,指出通过交通组织和车道功能置换来解决,重点分析路边式公交专用道与右转交通的交织设计模式,并通过延分析和时空资源优化设计,结合安全性和通行能力评价指标进行适应性分析。造提供技术与方法,同时也为实现城市道路公交优先提供一定的设计建议。应性
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第滦髀国家自然科学基金重点项目—一‘城市交通网络优化与管理钅颗己牛课题来源徊婵谌航煌ㄗ枞项研究背景本论文基于以下项目为背景进行研究。目批准号:随着我不断提高,城市交通系统供需矛盾也日益突出。在很多城市,城市交通需求量急剧增长,我国各大、中城市都出现了程度不同的交通拥挤、阻塞现象,交通拥堵已经影响到人们的日常生活。而我国尚处于机动化初级阶段,交通参与者包括机动车、非机动车和行人等,.其中非机动车和行人在一定时期内还处于较高水平,这使过国外相关研究应用时有~定局限性针对我国交通混乱和交通阻塞的现象,我国交通工程者也采取了做了各种尝试,通过“单行”、“禁左”和全线封闭绻阒菔等交通管理措施来解决交叉口的阻塞,乃至后来的道路交叉口的空间改造和信号优化配时以及新建道路,更有甚者通过高架道路来解决已有的道路拥堵问题,深圳市、厦门市、北京市、上海市等一直在不断投入巨资改造以往的道路系统,以适应城市交通和城市形态的变化;即使这样,交通问题的严重性仍不容乐观,首都北京变成“首堵”北京、上海“路桥修到哪里,交通就堵到哪里”【城市交通问题的产生从根源讲是由需求与供给不平衡导致的。而通过增加供给已经不能满足需求增加时,提高设施的供给水平将缓解交通拥堵的有效途径之一随着对城市交通问题研究的深入,人们逐渐认识到交叉口的效率问题为城
=徊婵诰哂凶O颉⒘拥墓δ埽鞘凳┙煌ǹ纱性的重要保障。但交通流之间的纵横干扰,平面交叉口的通行能力低、车流种类多、交通行为复杂,导致平面交叉口成为通行能力和交通安全的“瓶颈”。如日本大城市中的机动车在市中心的旅行时间