文档介绍：大连海事大学
博士学位论文
增进高雄港VTS水域交通安全和效率的研究
姓名:徐国裕
申请学位级别:博士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:吴兆麟
20090401
摘要随者世界各国经济大规模的发展和船舶科技的进步,海上运输量迅速增加,船舶日益专业化、大型化和快速化,如何预防和减少水上交通事故,保障水上交通安全,提高通航效率,防止环境污染,一直是世界和各国海运界关注的问题和各国学者研究的重点领域。作为船舶运输端点的港口而言,因为是水上交通的枢纽,亦为交通汇聚的水域,更应优先重视港口船舶交通。本论文运用水上交通安全管理研究的整体思路和海上交通工程学的基本原理,分析台湾沿岸水域及高雄港水域的船舶航行安全及交通事故,对台湾海域及高雄港水域的海难事故进行了灰色关联度分析,揭示了避免和减少该水域海难事故的安全防范要点;采用安全指数评估方法以及理论计算与问卷调查相结合的方法,对高雄港水域的船舶交通安全度和船舶通航效益进行了定量化研究:基于对船舶自动识别系统痛舶交通服务墓δ艿姆治龊推拦溃岢隽嗽鼋咝鄹鬯蚪煌ò踩胩岣高雄港水域通航效益的改进方案。船舶进出港单向航行涉及进出顺序的安排,氖凳峁┝舜岸⒕态及航次相关信息数据,对慕煌ㄗ橹穸裕璐巴ㄐ泄苤颇4蟮帮助。为避免船舶在港口水域因为等候进出造成的拥挤招致碰撞,交管中心对于到达船舶、等待进港及出港船舶基于航道安全必须做出适当的排序,既可解决通航安全亦可达到通航效率。本研究就船载峁┑男畔⒅校氪巴ㄐ邪踩有关的资料,以高雄港水域为例,运用船舶交通安全综合评价方法进行船舶权重分析,并运用工作排序建构单向水道船舶进出港最佳排序模式。实例验证结果表明比人工排序与模式排序所得结果更具优越性。本论文提出了建立整合性船舶交通组织服务架构的模块及相应措施,以期能增进港口水域的交通管理功能的进一步发展。关键词:高雄港:船舶交通服务;船舶权重:单向通行水道;通行排序中文摘要
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论文作者签锛彩导师签名:榉僦娟毛纂∥⋯一州⋯日期:矽辍墼日大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明撰写成博士学位论文擅进直蕉鲞迎墨丕撼銮通塞全塑堑室的婴塞:。除论文中学位论文版权使用授权书本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、版权使用管理办法”,同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意学校有权将本学位论文加入全国优秀博士学位论文共建单位数据库。保密的论文在解密后遵守此规定。保密口,在年解密后适用本授权书。不保密囱朐谝陨戏娇蚰诖颉”
创新点摘要捎没疑低忱砺鄱蕴ㄍ搴S蚣案咝鄹鬯虻暮D咽鹿式辛斯亓6确治觯揭示了避免和减少该水域海难事故的安全防范要点。捎冒踩甘拦婪椒ㄒ约袄砺奂扑阌胛示淼鞑橄嘟岷系姆椒ǎ愿咝鄹鬯域的船舶交通安全度和船舶通航效益进行了定量化研究,深化了该水域交通安全么谹所发送的船舶相关信息来选取与船舶航行操控有关的因素,作为船舶权重分析作为单向水道船舶进出港排序的准据,并在此基础上利用工作排序学理,结合船舶权重设计出最适排序方式,为高雄港口调度实时做出最优化的进出港口安排,化解人为排班的争议,在保障港口船舶交通安全的前提下提高通航效率提出了一种最佳方法,亦为构建整合性船舶交通组织模式以扩展高雄港和效益的认识。墓δ艿於嘶
第滦髀台湾四面环海,大宗货物进出需经由海运的运送,而台湾国际商港之中目前属高雄港货运量最高,约占台湾海运量的三分之二。高雄港是世界主要港口之一,航线遍及各大港口城市,在台湾整体经济发展中扮演举足轻重的角色。高雄港年进出港商船为,遥咳掌骄艘,且到港船只朝大型化、专业化、自动化、快速化方向发展,相对地说其交通危险性逐渐提高。随着船舶的专业化,现今船舶进出港口与靠泊均需与信号台或船舶交通服务如船舶申请以靠泊或离泊必须先联系信号台或船舶交通服务系统,再根据所接受到的信息及引航员申请顺序来决定进出港先后顺序、由于系单向进出管制航道,往往造成时间的耽搁,甚至于在交通拥挤水域等候,构成碰撞危险。“时间就是金钱”的观念对于航商、引航员、拖船、船舶交通服务系统操作员、码头工人、代理行、港务机关等均受用。任何单位均想通过时间最佳化来获得最大的