文档介绍：叠彦交通戈謦硕士学位论文复合式路面防裂夹层防反射裂缝的效果评价李修磊道路与铁道工程魏建明凌天清教授工学重庆交通大学周进川分类号单位代码论文题目:·研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:密级号
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学位论文作者签名力碜击乃碜磊学位论文作者签名夕争争号去指导教师签名:辏胺Γ㈨指导教师签名:如乞往重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:占石年肛月矽日日期:/暝髟挛H日期:山石年禄萌本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社Ⅺ系本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:日期:/辏月≯口日本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。日期:扣年
摘要近些年,随着交通量和车辆载重的急剧增加,再加上由于当时设计、施工及后期养护出现的问题,致使我国越来越多的水泥混凝土路面发生了不同程度的病害,有的甚至还未达到设计年限。为了满足行驶车辆节能、省时、安全以及舒适性的要求,为此急需对这些损毁的水泥混凝土路面进行彻底的改造。为了有效的利用原有的水泥混凝土路面,节约工程投资,防止资源浪费,使用沥青混凝土作为加铺层不失一种改善其使用性能的有效措施之一。但,由于原水泥混凝土路面原始接缝的存在,使得沥青加铺层出现反射裂缝就变得不可避免,反射裂缝一旦出现,即会加快沥青面层水损坏的发生,导致路面的使用功能严重下降。本课题主要是针对旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝这一病害,寻求一种性能优良的材料及设计方法,使沥青加铺层的使用寿命得以延长。本文主要进行了以下几个方面的研究工作:首先,本文在前人研究的基础上,继续对反射裂缝产生的机理做了进一步的探讨。考虑到试验所用试件的尺寸,决定采用闹兄底魑Aで嗷旌狭系募配曲线。然后确定了沥青混凝土加铺层的油石比为%,并验证了其高温稳定性、水稳定性等沥青混凝土的其他性能均能满足规范的要求,为下一步的试验的开展做好了准备。其次,使用橡胶沥青应力吸收层、聚酯玻纤布、玻纤格栅、高强玻纤复合材料土工格栅韵录虺疲篎裾铺筑于旧水泥混凝土路面沥青加铺层之间作为防裂夹层与直接加铺结构相比,采用更接近于实际的轮辙仪轮载重复加载试验。针对本课题设计了三种试验方案:一是横向接缝轮载重复试验;二是纵向接缝弯拉型轮载重复试验;三是纵向接缝剪切型轮载重复试验。综合比较着三种试验方案的试验结果,以上几种防裂夹层延缓反射裂缝的效果又高到低依次是:格栅、玻纤格栅、聚酯玻纤布、橡胶应力吸收层、直接加铺结构。再次,采用疲劳试验机,采用控制应力加载模式,在不同温度、不同应力水平下,对加铺以上防裂夹层的制作的小梁试件进行四点弯曲疲劳试验,得到的试验结果与轮载重复试验基本一致。最后,运用有限元软件,分析了加铺层厚度对其结构内部内力、最大弯沉及接缝两侧弯沉差的影响,得到加铺层的厚度不宜超过锄。另外,结果还显示,格栅对沥青加铺层层底的应力集中消散作用最好,依次是玻纤格栅、应力吸收层、聚酯玻纤布、直接加铺结构,与轮载重复试验结果类似。然后,根据断裂力学中应力强度因子庖桓拍罱岷嫌邢拊7治觯岢隽肆で嗉悠层最小厚度的计算方法。
关键词:道路工程:水泥混凝土路面;沥青加铺层;反射裂缝;夹层材料;轮辙经综合比较分析,考虑尺寸效应、施工抗割破能力等其他因素,推荐优先选用格栅防反射裂缝的措施,有条件的情况下可以和橡胶应力吸收层同时使仪;有限元分析用。
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