文档介绍：学位论文大孔隙排水沥青混合料组成设计及性能研究袁媛号:塑指导教师姓申请学位级学位授予单答辩委员会主席:张登良教授人:童中家副教授二五年六月学论文提交日评阅支喜兰
摘要速排除渗入结构层内的自由水,从而改善路面的工作环境,减轻水损害,延长其首先,对旌狭系淖槌山醒芯浚饕0ǎ赫攵宰魑E潘悖沥青标号的选用;引入力学指标抗压回弹模景的沥青用量确定方法。其次,对沥青路面的水损害已经成为我国沥青路面的主要病害之一。一旦水进入路面结构层后,最好的办法是在沥青路面结构中设置多孔隙沥青混合料排水层,可迅使用寿命。本论文将柚迷诎敫招曰闵希魑E潘悖⒒悠渑潘⒓跎由半刚性基层开裂引起的反射裂缝等优良特性。。潘阈阅芙醒芯浚饕0ǎ貉芯縊混合料有效空隙率及渗透系数与空隙率的关系;设置潘闱啊⒑蟮慕峁褂αΨ治觯咏峁菇度提出对排水层性能要求;不同沥青结合料旌狭掀@吞匦匝芯浚荒D庠动水压力作用下,潘憧钩逅⒌哪芰ΑW詈螅設混合料不同水稳性改善措施进行对比。关键词:沥青标号沥青用量有效空隙率渗透系数抗压回弹模量疲劳特性水稳性
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第一章绪论课题的提出与意义面结构中设置多孔隙沥青混合料排水层,可以迅速排除渗入结构层内的自由水,近十年来,随着经济的高速发展,我国进入了高速公路建设的高峰期,到年底全国高速公路通车里程己超过一万公里。然而,由于压实度不足,排水设施不完善或空隙率分布不均匀,以及裂缝等原因常常导致自由水浸入沥青混合料结构层内4罅康穆访嫠鸹底纯龅鞑楹吐访媸褂镁楸砻鳎肼访婺诓的自由水是造成或加速路面损坏的重要原因,这些自由水会长时间积滞在路面结构内部3盗驹诟咚僭诵惺辈沽Γ逅⒔峁共悖铀俾访媸褂眯阅艿破坏,使路面网裂变形,产生坑洞;加剧路基和路面结构的损坏,使结构承载力降低,变形增加,从而缩短道路的使用寿命【俊D壳埃访娴耐杆侍庖丫玫专家和工程技术人员的关注。国内外大量试验路证明,一旦水进入路面结构层后,最好的办法是在沥青路从而改善路面的工作环境,减轻水损害【。有研究‘表明:新的排水刚性路面寿命至少比不排水刚性路面长%,新的排水柔性路面平均寿命至少比不排水柔性路面长%,并认为这个预测还是很保守。可见,使用多孔隙的沥青混合料排水层,能改善路面使用性能、延长路面的使用寿命,进而降低道路养护和维修费用,在我国道路建设中具有一定的适用性。在沥青路面结构中设置排水层,目前使用较多的沥青混合料类型为排水式沥青稳定碎石混合料,简称畲蠊ǔ屏径较大,?虑到大孔隙开级配排水式沥青磨耗层虺芆空隙率较大,能满足一定排水要求。排水层集料的公称最大粒径由排水层的设计厚度选定,对于厚度不大于的排水层,集料的公称最大粒径一般为,而对于厚度大于的排水层,,其中最大公称粒径为时能满足设置成排水层要求,并且国际上对它应用在上面层已有比较成熟的设计方
国内外研究现状及存在的问题法和技术要求,可以参考。,作为排水层,可为现有的半刚性沥青路面排水提供一种新的沥青混合料类型,本论文称这种类型为大孔隙排水沥青混合料虺芆。由于与混合料相比,既有相同的地方,又因为所处层位不同,应有自己特点,因此,有必要针对具体情况,研究混合料组成设计及性能研究,基于以上考虑,展开了本课题的研究。庋芯肯肿早在年代,公路发达国家就开始了沥青稳定透水混合料、水泥稳定透水混合料和未稳定透水集料做基层的路面结构排水研究。年代初,基于透水基层的路面结构排水的设计方法引入到美国一些州及的路面结构设计规范中,但只是针对待定的使用目的,未形成成熟的设计方法,属经验型设计范畴【靠到年,经过余年的使用经验和研究成果的积累,美国又进一步在路面结构设计方法访娼峁股杓浦改中将路面结构排水质量作为一项设计因素考虑在内,并提出了路面内部排水设计方案和设计指标。目前,路面结构内部排水系统已经成为一项常用的措施,在西方国家中得到广泛应用,..
透水材料的规格,试验方法和参数值等,进行着长期的观测、调查、试验和研究然设计符合规范要求,施工符合设计的要求,但是路面结构早期损坏的情况屡见设计和水力计算方面取得一定的突破,但在排水层材料组成设计方面上研究不多,法,需要做进一步的研究和积累修筑经验,使之细化和完善。《公路沥青路面施设计方法中经验占主要指导思想;的科研工作者还在继续对路面内部排水系统的设计、施工、养护和使用效果以及工作‘”。.谘芯肯肿我国高等级公路建设对路面结构内部排水方面所做的研