文档介绍：榷颈蒲Р硕士学位论文翌丕曼评阅人:翌丛互尘大粒径沥青混合料的级配优化凌天清教授、工学博士工学硕士道路与铁道工程盐瞳年答辩委员会主席月分类号密级单位代码学论文题目:研冤生姓名:导师姓名、职称:申请学位级别:专、名称:论文答辩日期学位授予单位号
摘要作者姓名:林晓论文题目:大粒径沥青混合料的级配优化作者简介:林晓,男,庆交通学院凌天清教授。年月出生,年率Υ佑谥近年来,随着公路交通量的迅猛增长及大型货车此类重型车辆不断增加,使公路路面的车辙问题日益凸显。我国公路界的工程师们提出了全厚式沥青混合料的路面结构以弥补传统的半刚性基层路面结构的不足。即沥青混合料的路面结构其基层也采用沥青混合料,此种基层亦可称为柔性基层。全厚式沥青混合料的路面结构由于面层与基层采用同种材料,其整体性要优于半刚性基层路面结构。因而对柔性基层的深入研究是更有助于有效的处理好当前公路所亟待解决的问题。本论文的研究依托于沪宁高速公路扩建工程路面结构分析课题而展丌的。沪宁高速公路扩建工程路面方案研究有三种不同路面结构,本论文取桨傅幕H嵝曰结构进行深入试验研究,主要研究内容包括:孕掳妗豆妨青路面施工技术规范》中大粒径沥青碎石混合料一募杜湮Q芯慷韵螅通过正交试验法来研究这种级配在规定范围内的波动对沥青混合料路用性能的影响,通过室内实验来比较不同级配的高温稳定性、水稳定性,并结合对不同级配的组成结构分析比较来优化出最佳的级配方案,以供设计、施工时参考。灾庆室内大型环道试验结果为依据,应用寿命周期费用分析法对三种路面结构进行分析、比较,得出可供选择的结构方案。关键词:大粒径沥青混合料正交试验法寿命周期摘要
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学位论文作者签名:林也重庆交通学院学位论文原创性声明拢痯日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。刘本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。日期:抄一‘年
指制雠:好占压日期:洲年多学位论文作者签名:鞠重庆交通学院学位论文版权使用授权书朐谝浴:方框内打“保密口,在——年解密后适用本授权书。日期:月加日本学位论文作者完伞了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复Ъ偷缱影妫市砺畚谋徊樵暮徒阅。本人授权重庆交通学院可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于不保密团。月‘口日
第一章概述大粒径沥青混凝土的研究背景及其意义近几十年来,随着交通量的迅猛增长与大型货车的不断增加,作为承载车辆行驶的路面结构出现了各种破坏:车辙、开裂、坑槽等等病害。对于沥青路面而言,其抗车辙能力的提高是延长路面使用寿命的关键,如何处理好这个问题已成为国内外道路工程技术人员重要的科研课题。我国的高速公路建设从上世纪八十年代后期丌始至年年底为止,已通车高速公路的罩程已达万公里,仅次美国,居世界第。:位。高速公路路面中四分之三以上为沥青路面。常用的混合料类型,以矿料粒径大小来分,可分为:细粒式、中粒式、粗粒式郑直鹱魑B访娴纳稀⒅小⒉访娌恪6訽丁二基层,应用最广的是半刚性基层,通过多年的建设和使用,半刚性基层沥青路面出现了许多严重的病害,不能满足道路使用要求。欧美等国家大量研究表明大粒径沥青混合料能起到抵抗车辙、承受重载交通的作用。和匝楸砻鳎最大粒径显著影响混合料性能。粒径越大,稳定性越好;沥青含量低,抗滑能力更好。最大粒径降低,黾樱榷ǘ群屠烨慷冉档汀6杂诹で嗦访妫艋也采用沥青混合料结构就形成了全厚式沥青路面结构。此种结构由于基层与面层为同一种材料,其表现出来的整体性能要好于半刚性基层。大粒径沥青混合料—是指混合料的最大粒径为、英寸’英寸娜劝枞绕塘で嗷旌狭稀T谝延械难芯砍晒谐醪街实这种沥青混合料具有如下优点:杜淞己玫腖梢缘挚菇洗蟮乃苄院图切变形,在重载交通的作用下,具有较好的抗车辙能力,提高了沥青路面的高温稳定性;特别对于低速、重车路段,需要的受荷时间较长时,设计良好的与传统沥青混凝士相比,显示出十分明显的抗永久变形能力。罅>都系脑龆和石粉用量的减少,使得在不减少沥青膜厚度的前提下,减少了沥青总用量,从而降低工程造价。梢淮涡蕴探洗蟮暮穸龋醵坦て凇沥青层内部储温能力高,热量不易散失,利于寒冷季节施工,延长施工期。因而使用这种大粒径的沥青混合料作为基层代替半刚性基层,来提高面层与基层的整体性,改善路面结构的抗车辙能力,提高路面的使用寿命,降低工程造价,具有重要的现实和经济意义。为此有必要深入系统的研究这种大粒径沥青混合料的强度机理