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摘要混合料抵抗反射裂缝能力的相关性,并建立了攘只旌狭霞杜涞某寤魅托试验,比较了各类型混合料抵抗剪切裂缝能力。综合来看,猄型混合料抵抗反关键词:旧路加铺反射裂缝大粒径沥青混合料冲击韧性@褪倜黃剪如何延缓和防止旧水泥混凝土路面加铺或改造中沥青加铺层的反射裂缝,是目前道路界亟待解决的问题之一。大粒径沥青混合料基层作为一类柔性结构层,具有很强的柔性和变形能力,作为应力消散层,可明显提高路面抗反射裂缝的能力;另一方面大粒径沥青碎石基层可以与沥青混凝土面层粘结牢固,并且由于其模量接近,路面结构受力更均匀。在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间设置大粒径的沥青稳定碎石中间夹层,为这一问题的解决提供了新的方向。围绕各类大粒径沥青混合料的抗裂性能比较这一核心问题,本研究主要做了以下几个方面的工作:阐述了反射裂缝的产生机理和影响因素,重点分析了混合料本身的组成结构对反射裂缝的影响,为沥青混合料的功能设计奠定了基础。分析了大粒径沥青混合料的结构组成特性和强度构成机理,对大粒径沥青混合料的配合比设计进行研究。利用落锤式抗压冲击仪测定沥青混合料的冲击韧性,采用冲击韧性这一指标评价大粒径沥青混合料的抵抗反射裂缝能力。利用自动沥青路面分析仪测量模拟结构的疲劳寿命,验证了冲击韧性与沥青与疲劳寿命的数学关系。利用剪切试验系统对人闹旨杜涞牧で嗷旌狭辖泻愀叨戎馗醇羟射裂缝能力最强。切试验
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翩躲新弘嗍∞:悠长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:沙√年年月伊日本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉”
第一章绪论问题的提出5牵で嗷炷良悠痰闹饕2『κ遣瓷淞逊臁如何解决旧水泥混凝土路面加铺或改造中沥青加铺层反射裂缝问题,是目前中所处层位的功能特性,一方面通过增大矿料粒径来提高沥青混合料的承载力:能对沥青混合料的不同要求4罅>读で嗷旌狭系难芯烤褪腔谡庵炙枷胩岢在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土加铺是一种常用的路面修复技术,它具有工期短、造价低、对交通影响小,修复路面服务性能好等优点。按照现行水泥混凝土路面评价方法,路况等级为差级时,用沥青混凝土加铺是较好的方法之道路界亟待解决的问题之~【。为解决路面反射裂缝、抗车辙能力不足和路面的耐久性较差问题,我国目前正在开展大粒径碎石沥青混合料虺芁难究。纵观我国沥青路面常用的混合料类型,从矿料粒径大小来分有:细粒式、中粒式、粗粒式。一般地,细、中粒式常用于沥青路面的表面层,粗粒式常用于沥青路面的联接层或底面层。目前,,强度形成主要依赖于沥青与矿料之间的粘结力。在大交通量、重轴载作用下,易产生车辙和耐久性破坏。因此,在进行沥青混合料设计时,应考虑它在路面结构另一方面通过增大骨料之间的相互嵌挤力来提高沥青混合料的整体强度,以抵抗重载作用下产生的剪切和竖向变形,从而提高沥青路面的强度,满足路面结构性的。大粒径沥青混合料定义为最大集料尺寸在~英寸涞热拌沥青混合料,其主要形式有适用于下面层和上基层的嵌挤骨架一密实型结构障堵%~,另一种形式是适用于基层的嵌挤骨架一空隙型结构障率%以上.【卯。大粒径沥青混合料通过增大粒径,可降低油量,在不增加造价的情况下,可以增强沥青路面的抗车辙能力及减缓反射裂缝的发生。大粒径沥青混合料基层作为一类柔性结构层,具有很强的柔性和变形能力,作为应力消散层,可明显提高路面抗反射裂缝的能力;另一方面大粒径沥青碎石基层可以与沥青混凝土面层粘结牢固,并且由于其模量接近,路面结构受力更均匀。高模量抗车辙的大粒径沥青混合料也是永久性路面结构ê袷搅で嗦访的中间层或联结层的首选扣】。基于上述特性,深入系统地开展各类目沽研阅鼙冉涎芯浚约跚崃青路面反射裂缝的发生等病害,提高路面使用性能,延长沥青路面的使用寿命,
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