文档介绍：中南大学
硕士学位论文
时域有限差分法在车载电子设备电磁兼容设计中的应用研究
姓名:童磊
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:余明杨
20070516
要摘随着电气化铁路总里程两万公里的突破和全国铁路的六次大提速的顺利进行,电气化铁路运输已成为我国客运货运的主体,这也标志着我国铁路运输向高速重载的目标又迈进了一大步,同时也带给了我们更多的研究课题,电力机车电子设备电磁兼容问题就是其中一个值得我们注意的重要问题。本文就是在这一前提下,在前人研究的基础上,以开关电源电磁兼容设计为对象进行理论和实践的探索。本文的主要工作是应用时域有限差分法来分析解决车载电子设备电磁兼容设计中的电磁辐射问题。文中首先介绍了电磁兼容技术的基本知识、发展现状和对电子设备电磁兼容性的基本要求及相关标准。然后介绍了时域有限差分法的相关知识及发展,主要介绍了基本原理、数值理论和两类主要的吸收边界条件和。基于对车载电子设备的基本要求和时域有限差分法的基本理论,对电力机车的两类主要电磁辐射因素缁『痛湎进行了理论分析,对电力机车开关电源的主要电磁辐射来源≈频缏钒搴开关管辛讼晗傅睦砺鄯治觥T诖死砺鄯治龅幕∩险攵运治的电磁辐射问题提出了合乎实际的解决措施,对主要措施帘斡虢地辛讼晗傅睦砺鄯治觯曰9氐缭吹牡绱欧湮侍提出了解决措施。关键词:电磁兼容9氐缭矗庇蛴邢薏罘址
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作者签名:垒磊:导师签躯日期:生年￡月』/日日期:俎年土月卫日作者签名:盘纽关于学位论文使用授权说明原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在在论文中作了明确的说本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文;学校可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。明。
鸡一风州电气化铁路至今,先后修建了京秦、成渝、贵昆、太焦、大秦、郑武、第一章绪论选题背景在交通运输中采用电动机驱动的电气传动部分,称为电力牵引系统。电力牵供了技术基础。缌ηR俏ㄒ煌ü缒艽淅唇邮芏嗄茉吹那RΓ佣受世界发达国家的欢迎,成为轨道交通牵引方式的主流“正是因为电力牵引的诸多优越性,电力牵引自诞生之日起经过了二十世纪六纪,世界铁路发展已进入建设高速电气化铁路的新时期。中国铁路电气化是从年盏谝惶醯缙涝谛陆ǖ谋Τ上弑鸡一风州段正式通车开始的。年月,随着ɡ锏挠重庆化共建成开通条电气化铁路,总里程达到ɡ铮晌<潭砺匏埂⒌,自从年德国诞生第一辆电力机车β蔿以来,已登上了牵引动力的首席,它同以煤作为动力能源的蒸汽机车牵引和以油作为动力能源的内燃机车牵引相比,具有突出的优越性。其优越性主要有:哟蟮哪茉慈萘课GRΨ⒄勾蠊β省⒅卦亍⒏咚偬可以从能源危机的阴影中解救出来。缌ηR母咝剩墙谀苄筒罚缌机车总效率一般都在%ァR虼瞬捎玫缌ηR哂忻飨缘慕谀苄в途眯益。缌低耆挥腥剂衔锓掀欧牛欣诨肪潮;ぃ腔繁P筒饭噬七十年代及八十年代等几次发展高潮。目前,世界上共有个国家和地区修建了电气化铁路,,约占世界铁路总营业里程万公里%,承担世界铁路总运量的%以上。在里程扩展的同时电力牵引技术也日渐成熟,现代的电力电子技术、控制技术和信息技术应用于电力牵引设备中。在近几十年的经济发展中,各国都把电气化铁道的建设,尤其是高速电气化铁道作为和铁路现代化的主要标志之一。进入世线电气化铁路建成,国内电气化铁路总里程突破蚬ɡ铩5甑祝夜后,第三个电气化铁路总里程超过两万公里的国家。我国从年开始修建宝鹰厦、川黔、兰武、宝中、侯月、广深等多条电气化铁路。在京秦、大秦、广深电气化铁路中,引进了┑纭⒐馐滞ㄐ拧⒃抖⑽⒒⑺南允咀远塞及带超速防护功能的机车信号等一系列高速、重载先进技术和设备,标志着我,并开始向高速方向进军。我国铁路尤其是电气化铁路建设已开始了跨越式发展的历史新阶段。根据硕士学位论文
.缌档牡绱盘氐由于信息技术的发展,在许多领域如电气化线路、电力牵引特别是交流传动,《中长期铁路网规划》,到年,我国铁路营业里程将达到万公里,主要繁忙干线实现客货分流,复线率和电气化率均达到%,主要技术装备水平达到,运输能力满足国民经济发展和社会发展需要。高速重载是我国铁路运输发展的方向,而如何在高速重载的情况下保证行车安全则成为重