文档介绍：长安大学硕士学位论文高逵坌路童通逋三缝笾真垩鱼撞耋研究钱波塞望焦:垦兰垂墨蕉型焦盎塞鲎论文提交日期忌莸├目论文答辩日期闵依目塑±申请学位级别学科名称学位授予单位
摘要建立平台的各项技术和先进的计算机理论包括模糊理论、神经网络、遗传算法、是发车模型,还是跟驰模型或者换道模型,用微观技术来实现模拟仿真是一个较变量的发生方法,实现了事件探测的体系结构和实现三维场景与数学仿真模型相关键字:随蕾智能交通系统难杆俜⒄梗嫦騃的交通仿真技术越来越来受到人们的重视。交通系统是一个巨系统,具有复杂性、动态性、随机性的特点,为此建的仿真平台必须有足够灵活的参数配置和交:式控制,且能让多人参与,提供具有高度沉浸感的场景。国内目前没有建立一套成型的适合我台,故本文提出一个高速公路交通流三维仿真平台架构,研究三维图形学算法等,以此为平台搭建通用接口。系统由仿真层、控制层、场景层组成,提供基础跟驰、换道等模型,建立动态和稳态事件计算,使得用户结合本身的交通工程知识,在平台上使用想象力去扩展和创造新模型。作为辅助功能,平台也可以作为其他高速公路监控软件的仿真接口。交通流的仿真分为宏观和微观两大理论体系,涉及到的知识相当广泛,无论为艰难的工作。本文利用面向对象技术建立架构和实现模块,提供各种分布随机结合的一些关键技术,利用先进的计算机技术整合了一个三维的、分稚式的、有高度沉浸感的高速公路交通流仿真平台,可以此进行交通流事件的探测分析与仿真,激发用户创造新模型。系统运用蚈迪指鞲瞿?樗惴ǎ为今后的交通流仿真的继续研究打下了较好的基础。高速公路交通流三维仿真
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论文作者签名:蚜矿缛拢缛论文知识产权权属声明扩辏鲁迦论文独创性声明莎名年鲁迦研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名导师签名:
第一章绪论交通流仿真平台概述智能交通系统丫恰ǜ龇浅;钤镜难芯苛煊颍且幌钌婕爸诙嘧橹合作,共同研究、开发、实施、调控的大系统。现代系统仿真技术为智能交通系统的发展提供了更多的先进技术和分析手段。系统仿真,是以控制论、相似原理和计算机技术为基础,借助系统模型对系统或未来系统进行实验研究的综合性新兴技术。利用系统仿真技术,研究系统的运行状态及其随时间变化的过程,并通过对仿真运行过程的观察和统计,,这个过程称为系统仿真过程。而交通流理论既要考虑总体流动特性的宏观模型,也要考虑单一车辆∥5奈⒐勰P停且幻旁擞梦锢硌Э剖Чぞ描述交通特性的科学。研究的方法包括跟驰模型、动力学模型、动力论方法及元胞自动机方法等。交通流仿真平台应该综合比较先进的技术来为系统仿真提供基本的的交通流理论模型和方法,且能够扩展方法,并使用想象力综合平台分析的手段和方法验证想法并且得到实验的结果,从而为某项具体实验节省费用和时间。鉴于交通系统是一个巨系统,它具有复杂性、动态性和随机性的特点,传统的交通控制手段难以准确反映实际交通并给出可靠预测,所以平台也必须动态地研究交通变化的复杂过程,揭示各种交通现象产生的机理,为交通应用奠定基础。因此建立交通流仿真平台是一项既有前景也有困难的工作,平台必须能够借助于计算机技术把采集的交通数据融合分析,并将分析后的信息反馈给使用者和道路管理者等,或者能够用采集的数据和设定的数据比较分析来验证新的数学模型,或者通过模型对交通流事件进行分析,对交通设备进行规划管理。借助于这种平台,道路使用者和道路管理者应能比较快的做出反应,合理安排设备,减少事件的发生,使交通状况得到进一步改善。国内外发展现状由于交通仿真中存在着大量的数值计算,所以随着世纪年代计算机技术的飞速发展,才开始出现交通仿真的研究工作。英国的甃于年提出了
P停窃缙谧罹哂写硇缘难芯砍晒模型是一种宏观仿真模型,主要用来确定定时交通信号参数的最优值。在这一时期,比较典型的研究成果还包括、龋庖皇逼诮煌ǚ抡嫦低车奶氐闶且杂呕鞘械缆的信号设计为应用目的,模型多采用宏观模型,模型的灵活性和描述能力较为有限,仿真结果过于笼统,难以达到实用的目标,只能得到一些定性的描述。