文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
考虑上下游影响的信号控制交叉口通行能力研究
姓名:赵靖
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:杨晓光
20090301
摘要道路通行能力反映道路系统对交通的处理能力,在交通学科研究供给和需求这对矛盾中,通行能力扮演了客观反映道路供给能力的角色。因此,关于道路通行能力的研究一直以来是交通领域研究的中心内容之一。深入研究信号控制交叉口通行能力是进行城市道路科学规划、设计和管理的重要切入点,明确城市道路交叉口所能提供的服务能力是城市道路合理建设以及正常运行的前提和基础。论文主要针对现有理论与方法在考察断面和影响范围的局限性,在对相关研究成果进行综述的基础上,确定以考虑上下游道路交通条件影响为核心思想,即研究的焦点不仅仅停留在停车线上,而是将研究视野拓展到停车线的上下游,对信号控制交叉口通行能力展开研究。研究中综合利用交通工程理论、概率论及数理统计和计算机仿真等方法对问题进行解析和验证,以期推动和完善通行能力理论体系。论文首先从解析机动车流通过交叉口的实际运行过程出发,从中寻找可能造成通行效率折减的因素,综合考虑我国城市道路特征、研究的迫切性、以往研究的完善程度等因素,将本文研究重点集中于短车道、出入口和交织段这三个影响因素进行深入探讨。在对短车道影响研究中,从定性分析和定量计算两方面研究了短车道排队阻塞对信号交叉口通行能力的影响。论文建立了考虑短车道潜在排队阻塞情况下的交叉口通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验。在此基础上,进行了短车道长度、信号相位相序、信号周期等相关因素敏感性分析。在对进出交通影响研究中,分析了城市道路进出节点交通流构成及其对主线通行能力的影响,提出了考虑进出交通影响的信号控制交叉口通行能力计算方法。在此基础上,对车道组车道数、进出交通节点与交叉口相对位置、进出交通节点与交叉口间距等因素的敏感性进行了分析。在对交织段影响研究中,利用数据拟合确定了交织段通行能力的基本模型,并结合车流在交叉口到达驶离特性,建立了交织段影响下的交叉口通行能力计算模型,并通过仿真对模型进行了检验。在此基础上,进行了交织段长度、进口道长度、信号周期等相关因素的敏感性分析。
论文主要从微观层面对考虑上下游影响的信号控制交叉口通行能力计算方法展开研究。论文创新点包括:在学术思想方面,将研究信号控制交叉口通行能力的关注点从停车线拓展到交叉口的上游和下游,基于交通流的“流入傲出叵担治鐾ㄐ心芰Φ挠跋煲蛩兀辉谙覆糠治龇矫妫饕S点突破:增加了短车道影响模型的适用范围,⑻岢隽丝悸墙徊婵谏舷掠未嬖诮鼋煌节点影响的信号控制交叉口通行能力定量计算方法,⑻岢隽丝悸墙徊婵谏嫌存在交织段影响的信号控制交叉口通行能力定量计算方法。关键词:交通工程,通行能力,理论解析,信号控制交叉,交通流摘要Ⅱ
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:易匀豢蒲Щ鹣钅浚城市道路信号控制交叉口群交通阻塞机理易匀豢蒲Щ鹬氐阆钅浚城市交通网络优化与管理伴随着人类文明的进步和经济的发展,交通运输越来越成为人类进步必要的物质基础。伊斯坦丁堡第二次世界人居大会曾宣称:进入世纪后,全世界将有二分之一以上的人口生活在城市。而城市道路就如同城市的骨架支撑着城市的发展,其建设水平与城市的社会生活和经济发展均有密切的关系。图、分别显示了全国城市道路年以后和上海市城市道路年以后的发展情况,从中可以清楚地看到城市道路建设的前进步伐。同时,世界城市化还有一个共同趋向,就是大城市仍将有较快增长,蛉丝谝陨系奶卮蟪鞘惺ḿ续增加。【在如此大规模的市政建设过程中,科学的规划、设计、管理