文档介绍：墨彦交通戈謦硕士学位论文‘。~;毒籌。觥鯥●论文题目:陡坡急弯公路混凝土路面受力特点及设计方法的研究研究生姓名:葛运起杨锡武教授工学道路与铁道工程月重庆交通大学周进蒋建国张洪亮分类号密级单位代码学........!!猠———!!猼——...导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:号
艚撕躲转坞肜南坞,#学位论文作者签名:蔼兽起学位论文作者签名:萄趣是量学位论文作者签名:痦踅患日期:羽年拢日期:,,年年月/尸日重庆交通大学学位论文原创性声明日期:年∥月仲日重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:驯昱T拢痗『日日期:乙苣昱T耹本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其它媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。指导教师签名:
摘要在我国西部地区,多高原和山脉地形,山区公路所占比重较大。水泥混凝土路面的承载能力大,耐磨耗能力强等与山区地形、地貌相适应的特点及沥青路面不宜在陡坡段使用的限制,使得水泥混凝土路面在山区公路中得到广泛利用。但这些路段除设计、施工、养护等皆具诸多不利因素外,还具有纵坡大,平纵线形标准低、弯急而频繁等特殊性。因此,有必要对陡坡及陡坡急弯路段的水泥混凝土路面结构力学性能进行分析,并对现行的此类路面设计提出改进意见,从而保证和提高此类路段的路面服务质量和使用寿命,减少路面建设投资和后期养护费针对上述问题,本文通过室内试验测设了ァ%、ァゲ煌萜滤嗷凝土面板的板中和板角加载下板表、板中断面板厚方向正应力的变化规律。在此基础上应用有限元分析了不同的坡度、不同半径以及二者组合条件下公路水泥混凝土路面在板中、板角加载时的板底拉应力、剪应力的变化规律。通过上述各研究,得到下列主要结论:①试验测设结果与有限元分析结果下的纵缝中部的拉应力、板底最大剪应力的变化规律都基本吻合;但有限元的计算结果稍大于测设结果;②直线陡坡段,不同面层厚度、基层厚度等工况下的混凝土路面的最大拉应力随着纵坡的增加,相应减少,但板底、板表最大剪应力均增大;③陡坡急弯路段,不同面层厚度、基层厚度等工况下的混凝土路面的最大拉应力随坡度增加和平曲线半径的减小而减少,板底、板表最大剪应力均趋于增大;④陡坡路段的临界荷位并未随纵坡等因素变化而变化,依然位于纵缝中部;⑤根据相关分析结果,本文给出了对混凝土路面应力有显著影响的陡坡、陡坡急弯的范围。⑥根据陡坡、陡坡急弯路段与普通路段的受力特点的对比分析,初步提出了陡坡路段、陡坡急弯路段的混凝土路面的设计方法。关键词:陡坡;陡坡急弯;受力特点;临界荷位;拉应力;剪应力;路面设计方法;纵坡系数用。
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