文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
连续配筋混凝土路面结构受力机理研究
姓名:杨慧
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:魏建明
20100401
摘要形式。除在特殊位置处设置必须的横向接缝外,面层几乎可以不设任何形式的缩缝,从而形成一条连续、完整的行车道面,克服了普通水泥混凝土路面由于存在各类接缝造成的多种病害,其路用性能大大优于普通水泥混凝土路面。论文依托贵州省交通厅科技项目“连续配筋混凝土路面修筑关键技术研究与了路面板厚度、基层厚度、配筋率及配筋位置等结构参数对路面板的受力影响;及位移计算的公式,同时分析了裂缝间距、配筋率等计算参数对其受力的影响。研究结果为连续配筋混凝土路面的设计和施工提供理论依据,对于进一步发用寿命具有十分重要的现实意义及实用价值。关键词:连续配筋混凝土路面;有限元;荷载应力;温度应力;裂缝;结构设计目前我国高速公路主要采用沥青混凝土和水泥混凝土两种路面结构形式。但是这两种路面类型都存在着多种不容忽视的问题,而在国外已成功应用了数十年的连续配筋混凝土路面虺艭,由此也越来越引起人们的重视。连续配筋混凝土路面是在面层混凝土板内按一定配筋率配置有纵向连续钢筋的刚性路面结构工程示范捎萌邢拊7椒ń⒘薈稍赜αΨ治龅挠邢拊DP停治通过理论推导的方式得出在温缩和干缩变形影响下的钢筋和混凝土的应力然后,通过对裂缝宽度和裂缝间距的分析,从设计、施工等方面提出控制裂缝的措施。最后,根据论文依托项目实体工程的具体情况,介绍了连续配筋混凝土路面的结构设计方法。挥连续配筋混凝土路面的优势,提高贵州省高速公路路面使用质量、延长路面使
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指导教师签名:纠本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社删系穆慧学位论文作者签名:粞慧栖葱日期:砌加年荜月肛日日期:矽,碑缈月,重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:刀勿年乒月/本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人学位论文作者签名:可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科在其他媒体发表论文的权利。定享受相关权益。
第一章绪论问题的提出平,适应公路运输重型化、大型化和大交通量的特点。我整度好、行车舒适、易于修复等优点。但这种路面抗灾性较差;高等级公路对沥青质量的要求也较高,目前我国高速公路主要使用进口沥青,对那些经济发展迅速,交通增长快的地区,有很大一部分建设资金要投入到沥青的长途调运上;另外,沥青与碱性集料的粘结性较好,如遇到某些地区的矿料为酸性的,则势必影响沥青混凝土的质量,并易于造成沥青的剥落、分离,加速路面的问题,水损害会导致沥青路面产生剥落、坑槽及局部的结构性破坏。沥青材料老化会导致其稠度和脆性增加,使沥青混凝土路面过早出现龟裂、松散和坑槽破炼制技术问题,我国沥青含蜡量高,温度敏感性强、热稳性和低温抗裂性均较差,难以用于交通量大、重车多、轴重大、超载车多的高等级公路幢NB愀叩燃的石油产品で的价格上涨,导致沥青混凝土成本增大,制约了我国公为了缓解沥青供应的不足和充分利用我国丰富的水泥资源,提高路面的使用性能,自年以来,水泥混凝土路面逐渐成为了我国高等级公路一种重要的路面结构形式。但是,水泥混凝土材料刚度大,脆性也大,特别是在路基和路面基层产生不均匀变形和不均匀沉降时,很容易产生断裂破坏缤.。在温度和湿度发生变化时,混凝土路面板会产生不规则的裂缝,普通混凝土路面在施工时不得不设置很多接缝。这不仅增加了施工的复杂性,而且降低了路面平整度。同时,目前这两种主要路面类型都存在多种不容忽视的问题,而在国外已成功应用了数,简称茉诤艽蟪潭壬戏⒒映龈@硐氲淖饔茫纱艘苍嚼丛揭鹑嗣堑闹厥印近年来,随着我国经济的持续快速增长,交通运输事业蓬勃发展,全国高速公路迅猛增长。高等级公路应是具有高品质与高性能的路面,以提高路面服务水青混凝土和水泥混凝土两种路面结构形式。对